ダイヤ改正後の光景 その3 (7/6撮影)

…と言いつつ、今回の内容は名鉄のダイヤ改正とは余り関係無いです(^｡^;)

　知立から特急に乗り換えて豊橋へ到着…すると、なにやら視界の隅を黄色い影が横切ります…

キヤ97 ｷﾀｰ!!

　説明しよう! キヤ97とはJR東海のレール輸送用気動車で、定尺レール用の2両編成のものと、ロングレール輸送用の13両編成のものが有る。
　4月に運用を開始した定尺レール用のキヤ97は(一応)撮影済みだったが、7月より運用を開始したと言うロングレール用のものは今回始めて見ることが出来たのだ! (^｡^)

　
　通過するかと思いきや停車したようなので、慌てて名鉄のホームからJRのホームへ移動し撮影。(※豊橋駅はJRと名鉄が共用で使用している)
　定尺レール用とロングレール用の違いの一つが前頭部の形状。
　このロングレール用のものの場合、運搬してきてレールを降ろす(繰り出す)ための空間を確保する為、ヤグラの上に運転室を乗せたような構造をしている。

　
(左)車体上にはレール固定用の器具や、作業用の照明などが見られた。
　全長250mのロングレールは、当然車体間に渡って搭載される。レールがしなるのでカーブの通過は問題ないらしいです。
(右)発車してゆくキヤ97。外観は貨車なのに音はディーゼルカーなので凄い違和感(^｡^;)


　豊橋駅の外に出る。
　写真は7/6に移転開業した豊橋鉄道渥美線の新・新豊橋駅。
　
(左)画面左手のプレハブ小屋が建っている辺りが旧・新豊橋駅の有った場所だが、旧駅は既に解体済みだった。
　新駅及び新・旧駅間の更地部分には貨物用ホームなどが有った。跡地は再開発されるそう。
(右)旧駅はホーム1面、線路1線だったが、新駅は1面2線の構造に。この変更を受けて渥美線ではダイヤ改正が実施された。
　2本並んでいる電車は元東急7200系の1800系。
　沿線で宅地外発が進む豊橋鉄道渥美線は、ローカル私鉄では珍しく近年輸送量が伸びているそう。


　渥美線のほうは今度ゆっくり撮影するとして(^｡^;)、今日のお目当ては豊橋鉄道の路面電車である東田本線。
　
(左)駅前電停に掲出してあった新型車両登場を予告する看板。
　新世代の車両として各地の路面電車で導入が進む、連接構造をもつ低床式の車両のよう。
(右)新車が入るということは､旧来の車両の中から廃車が出る可能性が高いということ…。
　この元名鉄美濃町線580形の3200形も去就が注目される車両。(3両在籍)

　
(左)ビール電車がやって来た。
　豊橋鉄道HPによれば「18:00出発」と有ったので、集合/乗車場所の時間を考えて17:30頃入線…かと思いきや、実際には18:30頃に乗客を乗せた状態でやって来た。
　集合/乗車場所は駅前ではなかったのかなー? それともこの日だけの変則運用??
(右)元東京都電7000形の3500形と並ぶ。

　　
(左)使用されている車両は、名古屋市電最後の生き残り(現役車両)である3102。
　こちらも新車の導入で去就が注目される車両。
(中)駅前電停の奥のほうに停車。このままトイレ休憩を兼ねた大休止に入る。
(右)定期列車はその手前に停車して折り返してゆく。…ってビール電車をまっているうちに運用が一回りして#3202が戻ってきてるし…(^｡^;)

　
　30分ほど停車した後ビール電車出発。
(右)元名鉄揖斐線の780形と擦れ違う。
　　

　帰りはムダにパノラマスーパーの展望席に乗ってみる。(指定席券購入の際に「展望で」と指定する)
　下り列車は展望席が後ろ向きになることもあり貸しきり状態だったので、こんな感じの写真を撮ってみる。
　
(左)元宿駅通過中
(右)豊明駅通過中。左の方に退避中の7000系が見える。


・オマケ 今日の解体場所
　
　#7004と#7053の2両が運び込まれていた。
　車体の傍らには車体を作業台に乗せる為と思われるクレーン車も居た。(…と言う事は搬入直後に到着した?! ワシやってもうた??)

　
(左)奥の方には上記2両と6両編成を組んでいたと思われる4両が居た。
(右)「逆富士」の他にヘッドライトや連結器なども外されているよう。
(光学+デジタルズーム最大ので撮影したので、お見苦しい写真ご無礼です)