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または私は如何にして心配するのを止めて兵器を愛するようになったか
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高田橋-1 豊川稲荷行き急行運用に入った7000系パノラマカーを島氏永付近の水田にて撮影する予定が、当日は別の形式が入っていたので予定変更。
 当日同行させてもらっていたはるなさんの提案にて、各務原線高田橋駅へ移動しこちらで水田の中を行く7000系を狙う事にする。
 写真は現地にて撮影した空自のC-130。小牧へアプローチ中だった模様。
 
高田橋-2 常滑線方面から、犬山経由名鉄岐阜行きとしてやって来た7000系。
 元白帯車の7011以下の編成…と言う事は朝の8連よりの流れの運用だったよう。



高田橋-3 高田橋-4
(左)近くをJR高山本線並走している。DE10型ディーゼル機関車が単機回送されていった。
(右)名鉄岐阜より、先ほどの7000系が中部国際空港行きとして戻って来た。
 こんな感じで、水田に電車が写っている様子が撮りたかったんですわ。


 名鉄岐阜駅に戻る。
名鉄岐阜-1 各務ヶ原線ホームにて5000系(左側)と1380系(右側)と言う、パノラマスーパーに由来する電車の並びが見られた。
 5000系は「特急政策の見直し」により廃車された1000系パノラマスーパー全車特別車編成の機器を利用して、3300系に準じた車体を新造した電車。
 1380系は踏切事故に遭った1300系パノラマスーパー一部特別車編成のうち、被害が軽微だった一般席(自由席)車を再生した編成。(先日から何度も書いてるけどね(^。^;))
 5000系はじわじわ増殖中の一方、1380系は登場の由来が上記の如しなので、4両編成1本のみの「希少種」。

名鉄岐阜-2 名鉄岐阜-3
(左)1380系の豊橋方運転室後部の客室。
 こちら側の運転台は再生に当たって新たに取り付けられたものなので、寸法や構造上の都合なのか、運転室後部の客室が広いわりに窓が無い…と言う微妙な空間になっている。
(右)客室内は特急の一般席車として使われていた時と同じ…なのだが、中吊り等車内広告の類が一切無かったのは何故?
 1形式1編成のみの異端車ゆえ運用が限定的なため広告をしていないのかも? とも思うものの、良く見たら路線図もないんですよね。
 本車は7500系の足回りを流用した車両なので、或いは廃車の時期が間近なのかも??と思ったりもしますが、実際の所は不明。
…と言う事で、とりあえず6/29のダイヤ改正後に本車を見かけた方はご一報を(^。^;)


 特急利用で知立までワープ(^。^)
知立-1 知立-2
(左)知立駅に進入する6800系の試運転列車。
 検査上がりの車両らしく車体やパンタなどがピッカピカだった。
(右)試運転列車とすれ違いで1600系の特急がやって来た。

知立-3 知立-4
(左)1600系特急とすれ違ってパノラマスーパーがやって来た。
(右)新聞輸送を実施していた。

知立-5 知立-6
(左)ここでも「本命」は7000系…だったのだが、知立進入時は対向列車にカブられてしまい、写真は停車中のもののみ。(^。^;)
(右)7100系。7000系パノラマカーの中間車に運転台を取り付けた車両。
 本形式も1形式1編成(2両編成)のみの「希少車」。
 
 つづく。
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