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または私は如何にして心配するのを止めて兵器を愛するようになったか
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 今度は、須ヶ口-名鉄岐阜間を行ったり来たりする7000系パノラマカーを撮影すべく、こちらも名古屋本線東部を行ったり来たりする。

笠松 先ずは笠松駅にて、前回撮影できなかった「木曽川よりの築堤を降りてくる7000系」を撮影。
 ちなみにこの日のこの運用には、7000系トップナンバー編成が入っていた。



須ヶ口-1 須ヶ口駅へ移動。
 写真は6/29ダイヤ改正による変更点のひとつで、廃止された「西尾特急」に替わり新設された津島線-西尾線間の快速急行。



須ヶ口-2 須ヶ口-3
(左)7000系が折り返し駅である須ヶ口に到着(名鉄岐阜よりの到着時は対向列車にカブられて撮影できなかった)。
 一旦引き上げ線に入った後、名鉄岐阜行き普通としてファンの待つ下りホームに入線してくる。
(右)内入れ替えの係員さんに替わり運転士さんが乗り込む…と同時に、待ち構えていたファンも乗車(^。^)

須ヶ口-4 須ヶ口-5
 須ヶ口を後にする。…と言うか出発時も微妙にカブられたなー。(^。^;)

須ヶ口-6 移動のための電車を待っている間に、「エコ電」を撮影する事ができた。
 余談ながら、駅に隣接し画面左側に見切れている工場は、89式小銃などで御馴染の豊和工業。



木曽川堤-1 木曽川堤-2
 今度は木曽川堤駅へ移動し、木曽川を渡ってくる須ヶ口行きを撮影。


 場面は一気に飛んで三河線の山側の終点猿投駅。
 駅に隣接した猿投検車区(車庫)に、運用を離れた7000系が疎開留置されている、と言う話だったが…
猿投-1 猿投-2 猿投-3
(左)同じく疎開留置中の1600系などに阻まれて、こんな感じの写真しか撮影できず。
(中)手前は7000系の中間車に運転台を取り付けて先頭車化改造された7100系。その奥に7000系の増結用として製造された7700系。1600系の奥には7000系の鼻先が少し見えている
…と言うことで、苦しいながら「7000系ファミリー」(ってのも妙な表現やな…)が一枚に収まった写真が撮れた。
(右)かつてはこの先の西中金駅まで延びていた三河線だが、2004年に末端区間が廃止されたため、現在は猿投駅の構内が終る所で線路も途切れている。

猿投-4 猿投-5
(左)猿投駅に進入する7700系。
 前述のように7000系の増結用及び支線区特急用に製造された7700系だが、現在はワンマン機器を搭載し主に三河線にて使用されている。
(左)列車が到着すると、係員さんが取り付き系統版をひっくり返す。

 7700系の車内。
猿投-6 猿投-7
 本車は特急用に整備を受けた「元白帯車」で、白帯は撤去されているが車内はグレードアップされた座席などほぼ当時のまま。(7000系の「元白帯車」も同様)
(右)ドア付近のロングシート…というか、ここまで来るとソファーだね。(^。^)

つづく。
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