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または私は如何にして心配するのを止めて兵器を愛するようになったか
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布袋-1 この日は6・29のダイヤ改正後の名鉄の様子を、例によって1Dayフリーキップを使い7000系を中心に撮影してきました。

 写真は犬山線布袋駅上空を飛んでいったC-130H。日曜朝からご苦労様です。


布袋-2 布袋-3
 布袋駅へ来た理由は、6・29ダイヤ改正にて運用を離れた7000系のうち2編成が駅構内に留置されている…と言う情報を頂いたから。
 現地には7043以下の4連と7019以下の6連が「疎開留置」されていた。

布袋-4 布袋-5
(左)高架化工事を控え、その処遇が注目されている布袋駅駅舎と7000系。
 布袋駅駅舎は、1912(大正1)年の犬山線開業以来使用されている。
(右)逆富士型行き先表示板が取り外された前頭部。
 車内に掲出された「回送」の系統板は、他の行き先が記されているものの上から「回送」の文字をプリントアウトした紙を貼っているよう。

布袋-6 布袋-7
(左)休日朝の犬山ゆき891列車は、7000計4両編成プラス鳴海駅にて後部に他形式2両を増結し、6両編成で運転される。
(右)増結された車両は7700系だった。
 現在は主に三河線にて使用されている7700だが、本来は7000系の増結用として増備された車種なので、この編成は有る意味「正調」の6連と言える…かな?


鳴海-1 鳴海駅へ移動。
 鳴海駅は昨年高架化された。





鳴海-2 鳴海-3
 ↑の写真で停車中の犬山行き普通の後部に、6000系2連を増結している所が見られた。
 増結される6000例は窓カブに保護棒が付く等した三河線ワンマン仕様車。
 形式こそ違えど、前述の891列車でも同様の光景が見られるはず。

鳴海-4 鳴海-5
 7000系使用の犬山行き普通1093列車。
 この日は元白帯車(特別仕様車)の7011Fが使用されていた。

神宮前-1 神宮前-2
 鳴海駅から乗車した1093列車の後続の準急(急行だったかも?)が、途中で1093列車を追い抜いたので、神宮前駅にてもう一度撮影する事が出来た。
(右)先頭部分では、乗務を終えた運転手さんが降車中。(神宮前にて乗務員が交代する)

 つづく。


オマケのイベント情報
8/2-3 清水みなと祭り
詳細が出ていました。
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