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または私は如何にして心配するのを止めて兵器を愛するようになったか
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 広島へ来たならば広電スルーはありえないでショー! …と言う事で、日没間際にもかかわらず呉見学の帰路でボロボロの体を引き摺って撮影してきました。(^。^;)


…と言う事で、原爆ドーム前電停付近より撮影開始。
 広島市内で開催中のイベント(フラワーフェスティバル)に加え、丁度試合が終ったマツダスタジアムからのカープファンが加わり、広島駅発の電車はどれも満員の盛況だった。
広電-1 広電-2
 広電の特徴は1960年代後半から70年代にかけて廃止された各地の路面電車よりの転入車が数多く走っていること。
 中でも元京都市電の1900形は15両という一大勢力で、広電の主力の一角を成している。


 原子爆弾の投下目標となった相生橋にて行き交う電車を撮影。
広電-3 広電-4 広電-5
(左)原爆ドームを背景に走る全面広告を纏った3800形3連接車。宮島線直通の系統で運用されている。
(中)元大阪市電の900形電車
(右)3連接車体の3700形電車

広電-6 広電-7 広電-8
(左・中)5000形「グリーンムーバ」
 5000形は停留所との段差が殆ど無い日本初の全面超低床車で、5車体3台車ま特異な構造を持つ。
 ドイツより輸入された本形式のうち、最初の編成はアントノフ輸送機にて空輸されてきて話題となった。
(右)広電オリジナルの350形電車。
 他都市からの転入車も含め、非冷房だった旧式車の多くが後に冷房を搭載している。

広電-9 原爆ドームより通りを挟んだ北側に建っているのが旧広島市民球場。
 「江夏の21球」等幾多の名勝負を生んだこの球場も、今は新球場に役割を譲り看板などが取り外された姿で静かに佇んでいた。
 今シーズン中は引き続きアマチュア野球等のイベントに使用されるそうだが、その後の跡地利用についてはまだ決まっていないよう。 


 紙屋町の交差点へ移動する。
 この交差点では路線がT字状に交差しており、各系統への電車が頻繁に行き来すると言う「路面電車とはかく有るべし」な光景を見ることが出来る。
広電-10 広電-11 広電-12
(左)交差点を曲がる1900形。
 他路線より転入の電車は、基本的にその路線の塗装を残しており、この1900形も京都市電の塗装に塗られている。
 グリーンとクリームのツートンカラーは名古屋市電のそれによく似ているが、塗り分け部分の帯が京都:オレンジ 名古屋:赤の違いがある。(つか、そもそも広電に名古屋市電の中古車は居ない)
(中)交差点を曲がる900形。こちらは当然大阪市電の塗装。
(右)800形軽快電車。最近、黄色いスク水衣装を着た鹿が話題になったが、こちらは広島県警のマスコットキャラ「モシカ」のラッピング車。

広電-13 広電-14
(左)交差点を曲がる3950形。
 停留所との乗り降りにステップを介する高床式車両としては、今の所広電ではこの形式が最後のもの。
(右)広電の最新型5100形「グリーンムーバ マックス」がやってきた。
 5000形「グリーンムーバ」に続いて登場した国産の全面超低床車。
 5車体3台車、全長30mの電車が交差点をスムーズに曲がる様は中々印象的。

広電-15 広電-16
(左)紙屋町電停に停車中の3000形。
 西鉄より転入した電車を広電にて3連接車化した形式で、ピンク色の塗装はかつての宮島線直通車の塗装だが、現在は専ら市内線で運用されているよう。
(右)3000形と5100形が交差点上にて擦れ違う。
 広電市内線区間の軌道敷内は原則自動車の進入が禁止されており、電停は安全地帯が整備されている。(紙屋町の電停は地下街と直結されていた)
 規制が為されていない軌道敷内を自動車が我が物顔に走り、電停は道路にベイントをしただけの「危険地帯」で、最後まで徹底的に路面電車を敵視していた某自称「近代的大都市」とは雲泥の差(~ヘ~;)。


 いい加減暗くなってきたので、ホームの照明を利用して撮影すべく広島駅の電停へと移動する。
 広島駅の電停はその名の通りJR広島駅の駅前広場に位置し、階段を上下したり横断歩道等を渡たりするる事無く、水平移動のみでJR広島駅の在来線改札口へと到達できる。
広電-17 広電-18 広電-19
(左)3700形3連接車と800形の「軽快電車」同士の並び。
 軽快電車とは新世代の路面電車として80年代(以降)に各地に登場した一連の形式のことで、現在はLRVとも呼ばれる超低床車へと生産が移行している。
(中)3700形同士の並び。よく見ると形式の表記の大きさが違う。
(右)この編成には踏切事故防止のラッピングが施されていた。

広電-20 広電-21 広電-22
(左)広島駅を出発する1900形
(中)3900形3連接車。広電初のVVVFインバータ車。主に宮島線直通用に用いられる一連の3連接車には、「ぐりーんらいなー」の愛称がついている。
(右)広島駅を出発する700形

広電-23 広電-24 広電-25
(左)この3800形は外車ディーラーの全面広告車となっていた。
(中)出発してゆく350形
(右)停車中の5100形「グリーンムーバ マックス」


最後になりましたが、今回の遠征においてお世話になった皆さん、有り難うございました。
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11/06/09 護衛艦ゆうぎり艦上にて

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