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または私は如何にして心配するのを止めて兵器を愛するようになったか
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 この日は、バンダイホビーセンターの直ぐ向い側にある静岡鉄道長沼工場(車庫)の一般公開へも行って来ました。


デワ-1 デワ-2 デワ-3
(左)バンダイホビーセンター最寄駅の長沼駅にて離合する静岡鉄道の1000系電車。
 新静岡-新清水間を結んでいる静岡鉄道は、平日ラッシュ時は5分間隔、平日の昼間及び土休日の終日は6分間隔と言う高頻度運転にて待たずに乗れるサービスを提供しているのが特色で。地方のローカル私鉄と言うより、都市の市内電車という印象
(中)会場はこんな感じ。
 画面左手のテント等ではグッズ等の販売も行われていた。
(右)会場の一角には、静鉄LuLuCaカードのラッピング広告電車が留置されていた。
 LuLuCaカードはSuicaやICOCAのような非接触型ICカード。
 また、静鉄はスルッとKANSAIに加盟しており、PiTaPaやICOCAを使用することも出来る。

デワ-4 デワ-5 デワ-6
(左・中)本日の主役デワ1型電動貨車は雨天ということで車庫内に展示されていた。
 電動貨車とは貨車にモーターや運転台などを設置して単独で自走可能とした車両のことで、小形の電気機関車の代用としても使用される。
 かつては私鉄各社で同種の車両を見ることが出来たが、貨物輸送の衰退~廃止や車両の老朽化などの理由により近年は絶滅危惧種な種族。
(右)屋内側の「顔」には、「工事」の標識が取り付けられていた。

デワ-7 デワ-8 デワ-9
(左)車体は木造で、運転台部分以外の外観は貨車そのもの。
(中)デワ1の萌えポイントの一つは、日本では殆ど見られないバッファー&リンク式の連結器。
 明治時代に国鉄が開業したときにはこの方式を採用していたが、連結作業に危険が伴う為、大正時代に全列車の運行を一時停止し今日でも使用している自動連結器連結器へと交換すると言う一大作業が敢行され、国鉄と貨車などの直通運転があった多くの私鉄もそれに倣った為、移行このバッファー&リンク式の連結器は殆ど見られなくなった。
(右)デワ1の主幹制御器と主要緒元が書かれた看板。大正15年生まれだそう。

デワ-10 デワ-11 デワ-12
(左)編成を解かれ車庫内にて整備中だった1000系電車。
 1000系は東急7200系をベースにして設計された静鉄オリジナルの電車で、製造は東急車輛。
 今日の静鉄はすべてこの1000系にて運行されている。
(中)左写真の#1003の相方#1503の連結器の基部。構内入れ替え用の仮の連結器が接続されているよう。
 台車は小形の仮台車を履いている。(#1003も同様)
(右)整備の為車体から外された台車や車輪。


…という事で、これにて当日の静岡地区での撮影は終了とし、撤収しました。

 最後になりましたが、当日お世話になった皆様有難う御座いました。



●イベント情報●
5/31 大久保駐屯地祭
…も、新型インフルエンザの影響により中止になりました。

7/26 笠取山分屯基地祭
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11/06/09 護衛艦ゆうぎり艦上にて

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