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または私は如何にして心配するのを止めて兵器を愛するようになったか
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 クヤ165形直流教習制御車
クヤ165-1 /1 クヤ165-1 /2
 165系急行電車の食堂車サハシ165形を改造し、運転士教育用の教習車とした車両。
(右)経歴をしめす銘板。

 オヤ31建築限界測定車
オヤ31-12 /1 オヤ31-12 /2 オヤ31-12 /3
 新線建設等の際に周囲の建築物が車両と干渉しないか確認するための車両。
(中)旧式化した客車を改造している。
(右)使用時は車体の周囲に配置された測定用腕木を転張する。その様子からついた愛称が「オイラン車」

 ED11形直流電気機関車
ED11 2 /1 ED11 2 /2 ED11 2 /3
 東海道本線電化に際し、サンプルとして大正12年に輸入された電気機関車。晩年の本機は国鉄浜松工場の入れ替え機として使用されていた。
(中)「田」の字型の側面窓が萌えポイントの一つ(^。^)
(右)側面に取り付けられた銘板。1922年10月米国ゼネラル・エレクトリック製とある。
 
クハ111-1 クハ111形直流制御車。
 昭和37年から大量に増備され全国の直流電化区間で使用された(と言うかまだ使用されている)111/113系電車の「初号機」。



 ソ80形操重車
ソ80-180 /1 ソ80-180 /2 チキ6132
 事故復旧等のために使用するクレーン車。クレーンには65tの吊り上げ能力がある。
 自走は出来ないが、動力としてディーゼルエンジンを搭載している。
(右)クレーンを支える控車として、チキ6132を連結している。

 クモハ12形直流制御電動車
クモハ12054 /1 クモハ12054 /2 クモハ12054 /3
 首都圏の電車運転区間拡大に伴い、昭和6年に製造された車両。
 両運転台構造だが…
(左)片方のエンドは貫通路つき
(中)反対側のエンドは非貫通構造になっている。
(右)車内も公開されていた。床や壁は木。


屋内展示-1 詰め所の建物の一部を利用して、屋内にも展示物があった。






屋内展示-2 屋内展示-3 屋内展示-4
(左)入り口のドアに、何気にマニアックなステッカーが貼ってあるし…(^_^;)
(中)中部天竜駅で使われていた、ポイントなどを操作する装置。
(右)急行伊奈路のヘッドマーク

屋内展示-5 屋内展示-6 屋内展示-7
(左)113系(115系かも?)の運転台を利用したシュミレーター。
 ちなみに113/115系にJR東海色のものは実在していない…と思う。
(中)鉄道模型レイアウトもある。
(右)タブレット閉塞機など

屋内展示-8 屋内展示-9 屋外展示
(左)特急ひだのヘッドマーク。
 文字だけの古いタイプ。
(中)南紀とひだのヘッドマーク。
 こちらは絵入りタイプ。
(右)屋外にも懐かしいヘッドマークが展示されていた。
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11/06/09 護衛艦ゆうぎり艦上にて

東日本大震災で被災された皆様に心からお見舞い申し上げます。

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