近鉄電車でハヨ帰れ…るのか? (1/2撮影)

　撮りたかったものは概ね撮れた今次の大阪撮り鉄遠征も、後は近鉄特急で帰還するのみ…だった筈なのですが…。







・天王寺
　帰りの特急の時間までまだ大分有ったので、天王寺駅で少しJRを撮影。
　
(左)阪和線の233系。
　櫛型ホームと高いドーム式の上屋が、元は私鉄路線だった阪和線の出自を物語っているよう。
(右)阪和線の103系@体質改善(≒延命工事)車


　関西線のホームへ下りる

(左)大阪環状線の103系@体質改善車
(中)関西線の201系と103系
(右)大阪環状線の201系/221系(関西線から乗り入れ)/103系

　
(左)関空行きの特急「はるか」
(右)103系にてJR難波駅へ移動


・上本町
　まだ時間が有ったので、何時もの上本町駅地下(奈良線)ホームで撮影。

(左・中)今回の遠征でとりたかったけど撮れてなかったものの一つ、「せんとくん」のラッピング車が撮れた
(右)奈良線の在来車には阪神との相互直通対応車とそうでないものが混在しており、写真では画面左側の車両が相直対応車。
　相直対応車にはそれを示すステッカーが貼られて居るが、それ以外に電機連結器が2つ付いているのが識別点かな?

　
(左)奈良線系のシリーズ21は全て相直対応のよう。
(右)スナックカー×8連の名古屋行き乙(主要駅停車タイプ)特急

　
　こちらも今回撮りたかったけど撮れてなかった車両、名阪特急運転開始50周年記念のラッピングをしたアーバンライナーPLUSが来た。


　…てな事をやっるうちに奈良線にて人身事故が発生し、ダイヤが乱れ始める。

(左)恐らく阪神線内より奈良行き快速急行として難波まで来た阪神1000系×10連が、難波駅にて運転打ち切りとなったのか乗客を乗せず回送で通過してゆく。
(中)その後も、運転打ち切りとなった列車が次々と通過してゆく。
　列車を止めたままにしておくと次々やって来る列車が詰まってしまい、阪神線内にもダイヤの乱れが波及するのを避ける為の処置なのかな?
(右)その後案内の画面はブラックアウトしたり、運行情報のみを表示したりと言う状態。
　ワタシが乗る予定だったアーバンライナーに関しては特に案内がないので、とりあえずこのままホームで待つことに。使用されると思われる編成は先ほど難波まで行っているし(例の50周年記念のラッピング車)、鶴橋からは大阪線に入るので運休はないと思いたいけど、運休するのであれば早めに教えてもらわないと、新幹線へと転進するにも微妙に遅い時間になりかねないし(2003上本町発の特急に乗る予定だった)、最悪もう一泊か??

　
(左)先行列車が詰まってしまったのか、京奈良ラッピングの3021系が停車したまま動かなくなってしまった。
　大阪線は動いているので、大阪線に乗り換えて(または更に鶴橋にてJRに乗り換えて)多少大回りになってでも目的地へ向かう人が大挙して下車したが、奈良線でしか行けない場所が目的地の人は車内に残るしか手がない…つか、アーバンライナーは何時来るの?
(右)難波行きのアーバンライナーと並ぶ。
　本来なら上下のアーバンライナーがほぼ同時に発着する筈なのだが…?

　その後列車は動き始め、乗る予定だったアーバンライナーは約20分遅れで上本町を発車。
　鶴橋からは平常運転の大阪線に入り回復運転を開始…と思いきや、通常のダイヤとは違う場所に入ったからか、列車密度の高い大阪近郊区間では、先行列車に当って(追いついて)徐行を余儀なくされる場面が多々あり、恐らく更に遅れが大きくなっていたよう。(例えれば、F1でピット作業に手間取り、漸くコースに戻ったら周回遅れの隊列の後尾につけてしまった…って感じか?)
　大阪近郊区間を抜けてからは頑張って回復運転をしていたものの、名古屋到着も約20分遅れだった。
　写真は、通常とは違い名古屋駅5号線に到着したアーバンライナー。