存続決定と公開決定?

　鉄道の話題を2つです。



・福井鉄道福武線 沿線自治体の支援を受け「上下分離方式」にて存続へ
　親会社である名鉄.が経営より撤退する事を表明した為、その後の成り行きが注目されていた福井鉄道福武線。
　先日福井県及び沿線自治体(福井・鯖江・越前の各市)及び事業者らによる第5回の官民協議会がおこなわれ、県及び3市が線路用地を約12億円で買い上げ福井鉄道に無償貸与する上下分離方式にて存続を図る方針であることが確認された。
　また、将来10年間の支援策として福井県が設備投資の費用約21億円を、運行に伴う欠損補填及び施設の維持管理費約21億円を沿線3市が負担する。28億円ある借入金に関しては、債務を圧縮した上でメインバンクより金利減免/返済猶予を受け、時間をかけて健全な財務体質にする…等と言う案もまとまり。福武線支援の大枠が決まったそう。

　ただし、名鉄に替わる筆頭株主や経営主体、それらへの移行時期に関してはまだ未定だそうで。民間より新たな引き受け手を探すのか、自治体等による第3セクター会社にするのか…まだ決まっていない模様。
　また、これと関連するのだが、同じ福井県内に路線を持つ第3セクター鉄道で、田原町駅にて福井鉄道と接続しているえちぜん鉄道との一体化は有りうるか? …と言うのも今後の注目点。

　ファン的注目点としては、車両の更新が遡上にあがっている所もある。
　福井鉄道が、廃止された岐阜の路面電車の車両にて一挙にその車両の若返りを図った事は記憶に新しい所だが。その後もラッシュ時用などの予備として残っていた高床式の車両(通常型の鉄道車両)をLRT(≒路面電車)タイプの低床または超低床車両へと置き換える物と思われる。

　
　写真はその高床式車両。
(左)福井鉄道生え抜きの200形連接車(右側) 左側は岐阜より来た770形。
(右)元名古屋市交通局(地下鉄名城線)1400形改造の610形。
　単行用の610形と2両編成の600形がある。
　

※Simplex's Memoさんの記事を参考にさせてもらいました。有難うございました。
　
　
・姫路モノレールの「遺構」公開へ
　1966年に開催された「姫路博」へのアクセス手段として、姫路駅と会場である手柄山間に開業したものの。営業距離が1.6kmと短く、その運賃が高額だっので博覧会終了後は乗客数が伸び悩むなどしたため。開業後僅か8年(1974年)で休止に追い込まれ、1979年には制式に廃止されてしった姫路市営モノレール。
　その終点手柄山駅は鉄筋コンクリート3階建てで、廃止後も解体されること無く2～3階部分は他の施設として再利用されているが、1階部分の駅施設車庫とそこに留置されたままの車両4両は、そのまま残されており、その公開を求める声も有ったが。姫路市にとってモノレールは黒歴史だからなのか施設の老朽化による安全性の問題を理由に長年にわたり非公開だった。

　このほど姫路市は、来年度より旧手柄山駅の改修に着手する事を発表し、工事が完成する平成23年度(以降?)より、モノレール関連の施設などを公開することを検討すると言う。
　もし実現すれば、(ごく一部の人たちにとっては(^｡^;))姫路城に優るとも劣らない名所が誕生する??

　それはよいのだけども、リンク先記事の「鉄道マニアの聖地」と言う表現は如何な物かと思うぞ?(^｡^;)

　
　写真は姫路駅新幹線ホームより撮影した姫路モノレールの廃線跡。(矢印部分)
　JR及び山陽電鉄を跨ぐ部分など一部区間の高架橋は、落下防止などの観点から近年撤去されている。