第一次パノラマ作戦 その1 (6/15撮影)

　間近に迫った「恐怖の大王」こと6/29のダイヤ改正を前に、同ダイヤ改正で大幅な減衰が見込まれている7000系パノラマカーを中心に撮影すべく、一日フリーきっぷにて名鉄各線を回ってきました。
　写真は犬山線大山寺駅を通過せんとする7000系6連の急行。
　7000系のうち6両編成は6/29のダイヤ改正で消えると言われている。


　木津用水駅へ移動。
　写真は特急施策の見直しに伴い廃車された1000系パノラマスーパー全車特別車編成の機器を流用し車体を新造した5000系電車。
　3300系と同様のステンレス車体だが、3300系と比べ前面の赤帯が太いのが識別点の一つ。

　
(左)地下鉄鶴舞線より乗り入れてきた名古屋市交通局の3000系電車。
(右)名鉄の地下鉄鶴舞線乗り入れ用電車である100系とすれ違う。


　犬山駅へ移動。
　
(左)犬山を発車する7000系6連。
　行き先は「急行/新可児」を掲出しているが、車庫(犬山検査場)への回送だった模様。
(右)新鵜沼方より犬山駅へ進入する2000系ミュースカイの8連。

　
(左)5000系使用の中部国際空港行き準急。
(右)7000系4連の回送。
　犬山線犬山行きの普通として犬山到着後、(折り返し施設の都合で?)新鵜沼まで回送として往復後、車庫へ入るよう。

　7700系使用の新可児行き普通。
　7000系パノラマカーの増結用として製造された車両で、前面こそ通常の貫通型構造だが、車内設備は7000系と同様。
　現在は三河線に集中投入されている車両だが、広見線での運用もあるよう。


　上小田井駅へ移動。
　
(左)高架橋へ駆け上がってくる7000系の6連。
(右)同じく7000系の4連。
　この#7011以下の4連は以前は特急用の白帯車で、特急運用を離れ白帯を撤去した後も、白帯に合わせて小型化した逆富士型の行き先表示部分はそのまま残設置されている。


　常滑線大江駅へ移動。
　
　構内に停まっていた7000系6連を歩道橋の階段より撮影。


　りんくう常滑駅へ移動。
　
(左)四日市行きの高速艇、2200系電車、セントレアの管制塔。
　コレで飛行機が写っていれば、一枚で陸海空の乗り物が全部揃う所だったが、そうはうまい事行かないわなー。
(右)管制塔と7000系。

　
(左)セントレアとの連絡橋を「本土」へ向けて駆け下りてくる7000系6連。
(右)りんくう常滑駅に停車中の同列車。

　りんくう常滑駅を通過してゆく2000系ミュースカイの8連。
　後ろよりの4両はポケモンのラッピング車。
　今年の夏季も、3700系/2200系/2000系の各1編成がポケットモンスターのキャラクターを纏っている。


　太田川駅へ移動。
　知多半田行き普通として進入してくるこの#7001以下の4両編成は、番号からわかるとうり7000系パノラマカーのトップナンバー編成で、1961(昭36)年の製造。



　つづく