第二次パノラマ作戦 その2 (6/20撮影)

　一旦名鉄名古屋駅へと戻る。
　写真は岐阜行き快速急行として到着した7000系パノラマカー。

　地下に作られている名鉄名古屋駅は、2線3面という大手私鉄の中心駅としては特異と言って良いほど規模の小さな駅で、上下線間に挟まれたホーム(写真では向って左側)を降車及び特急特別車の乗車ホーム、上下線の外側のホーム(同向って右側)を乗車ホームとし、さらに行き先や種別によって停車(=乗車)位置をずらす事により、多方面のよき先へと向かう多くの列車を捌いている。


　0～16時の間は特急の特別車にも乗車できる1DAYフリーきっぷ利用ならではの行程、と言う事で、6/29のダイヤ改正にて廃止される「西尾特急」に乗って名古屋-西尾間を往復してみる。

動画・新安城-南安城

　新安城より名古屋本線から別れて単線の西尾線を走行する、1000系パノラマスーパーの展望席より撮影。

　西尾駅に到着。
　写真は西尾-蒲郡間で使用される、「西尾線ワンマン仕様」の6000系。
　「三河線ワンマン仕様」が、ホームセンサー対応/(無人駅の自動化により)料金箱ナシ…と言う内容なのに対し。西尾線ワンマン仕様車は駅施設の違いによりホームセンサー非対応/料金箱アリ…など、ワンマン運転用改造車両としては一般的な内容をもつ。

　今回西尾-名古屋間往復に乗車したパノラマスーパー全車特別車編成。
　「西尾特急」には1000系の他1600系も使用されていた。



動画・金山-名鉄名古屋

　一部特別車編成の展望車は豊橋方のみなので、岐阜方の展望席より撮影の映像は全車特別車編成全廃後は貴重になるかな?


　名古屋本線国府宮-島氏永間へ移動。
　
　水田が広がるこの区間は名古屋本線沿線では屈指の撮影ポイントなのだが、この区間を走る7000系の運用は少なく、写真の豊川稲荷行き急行の運用も日替わりで有ったり無かったりするものだそう。(7000系で無い時は他形式が走る)
　

　名古屋本線堀田駅へ移動。
　
　7000系+5300系の普通がやって来た。

　1600系の西尾特急が本線(中線)を通過してゆく。





　
(左)6500系(左側)と5000系(右側)
(右)1600系の回送列車と6000系。

　
(左)パノラマスーパーの全車特別車編成
(右)1380系の豊明行き普通。

　
　7000系の犬山行き普通。

　
　7000系の岩倉行き普通。
　平日の16時代には(15分間隔で)2本続けて7000系の普通列車がやって来ていた。
　
　つづく。