帝都遠征に於ける鉄分補給 その1 はぢめての東武(本線系)編 (10/3撮影)

　順番が前後しちゃいましたが、今月初めの帝都遠征の際に撮影した電車の写真を何回かに分けてご紹介します。


　東武と言いつつ、まずは鉄博へ行く途上の新宿駅で撮影したJRの電車の写真。
　
(左)横須賀線色の113系。まだいるんだね～
(右)E257系の特急「かいじ」


　さて此処からは東武編。
　総営業キロ数463.3kmは名鉄を抜いて(つか、近年相次いだ路線廃止により名鉄が勝手に短くなったんですけどね(^_^;))、近鉄に次ぐ日本の民鉄では第2位な東武鉄道ですが、私が乗った事があるのは、以前朝霞駐屯地の陸自広報施設を訪れた際に東上線の池袋-朝霞台間を乗ったのみ。言えば「名鉄は瀬戸線の栄町-守山自衛隊間しか乗ってません」見たいなテイタラクであったので、鉄博よりの帰路は遭えて東武を利用しつつ撮り鉄してきました。

　写真は東武野田線大宮駅に停車中の「白いヤツ」(カギカッコ内の名称は、形式等を殆ど下調べせずに撮影に行った私が、便宜上現場で付けていた脳内愛称です(^_^;))こと8000系。


　野田線と伊勢崎線の乗換駅である春日部に到着。此処で暫し撮り鉄。
　
(左)乗り入れてきた東京メトロ半蔵門線用の8000系。
(右)「(東京メトロ)日比谷線に乗リ入れるヤツ」20000系。

　
(左)「快速用」6000系。2扉固定式クロスシート…と言う、路線が長大な東武ならではの他の大手私鉄では余り類を見ない車両。
(右)「コルゲートのヤツ」10000系。
　現地にてお話を伺った地元のファンの方のお話では、新車の投入に伴い近々本形式の伊勢崎線から野田線への転属が始まるとか始まらないとか…

　
(左)メトロ日比谷線から乗り入れてきた03系。
　回送列車として春日部駅の中線似て待機中。
(右)「古い『りょうもう』」300系または350系。
　かつては急行「りょうもう」に使用されていた1800系を改造して誕生した形式。

　
(左)「新し目のステンレス車」30000系。
　メトロ半蔵門線及びその先の東急田園都市線乗り入れ用の車両。
(右)「オレンヂ色のヤツ」50000系。
　目下増備が進んでいる通勤車で、関東私鉄各社に増殖中な、JR東日本E231系の兄弟車(同型車)のひとつ。この50050型は30000系に替わる半蔵門線乗り入れ対応車。

　
(左)「新しい『りょうもう』」200系または250系が通過してゆく。
　急行だった「りょうもう」は現在特急に格上げされている。
(右)「白いヤツ」8000系。　東武の通勤車といえばコイツなイメージだったが、見た限りでは新車に押され気味なのか、野田線はともかく「本線」である伊勢崎線では少数派な印象だった。


　北千住へと移動。
　
(左)乗り入れてきた東急8500系。
　この車両は東急のグループ会社で、譲渡された東急8000系が活躍している伊豆急の塗装を纏っていた。
(右)10030型。10000系のマイナーチェンジ型。前面がFRPになる等している。

　北千住駅の特急用ホームに停車する100系スペーシア。
　北千住下りの特急乗り場は、通常のホームの日光方先端にあり、境界に改札があり特急券を持たない乗客は立ち入れないっぽいので、一般用ホームの先端より無理やり撮影。(^_^;)


　曳船駅へ移動。
　写真は此処より分岐している亀戸線にて使用されていた8000系ワンマン車。　





　
(左)東急8500系。こちらは通常の塗装車。
　ワタシは何の愛想もない輸送機械然としたこの電車の事が結構好きだったりします。
(右)特急「りょうもう」が通過してゆく。

　　
(左)メトロの8000系。
(中)乗り入れてきた「東急の新車」5000系。
　こちらもJR東日本E231系の兄弟車のひとつ。投入路線によって帯の色が異なる。
　これが撮れたので一通り抑えた事になるのかなー?
(右)そんなこんなで浅草に到着。

　　
　この日の宿営地は浅草なので、直ぐに宿へ行ってもよかったのだけども、折角浅草に来たので…と疲れた体を引き摺って浅草寺に参拝してみる。
　それなのに…嗚呼それなのに、おみくじを引いたら「凶」とはあんまりな仕打ち(^_^;)