広島-岩国遠征のアルバムUPしました

…ってもう3ヶ月も前の話なんですけどね(^｡^;)


・広島電鉄



・2010 MACS岩国フレンドシップデー

ひろでん!! (5/4撮影)

　引き続き広島電鉄の写真です。

　写真は「原爆病院」とも呼ばれる広島赤十字病院の敷地内にて保存されている旧建物の一部。
　爆心地から約1.6kmの地点に建つのこの建物は原子爆弾の爆風で大きな被害を受けており、窓枠が歪む等した外壁の一部が吹き飛んだ窓ガラスの破片が刺さった建物の内壁の一部等も合わせて保存されていた。

　また、病院地下に保管してあったレントゲン用のフィルムがすべて感光していた事から、使用された爆弾が原子爆弾と断定されたそう。

　広島電鉄も原子爆弾により大きな被害を受けたが、被爆3日後の8月9日には一部路線で運転を再開し、市民を勇気付けたと言う。

疾風→隼で陸軍の戦闘機繋がり???

　
・新しい東北新幹線の列車愛称等の決定について(pdf)
　スピード感があり親しみやすい名称であるため。との理由で…
はやぶさ
…と決定したそうです。

　ワタシはてっきり東北新幹線開業で消えたかつての在来線特急の名前が採用されるものだと思っていましたので、昨年3月で廃止された九州行きブルートレインの印象が強い「はやぶさ」の採用は少し意外でしたが、「はやて」に替わる速達タイプの列車で、スピード感重視となれば「はやぶさ」もアリかなぁ～

　ちなみに、得票数では東北特急についていた「はつかり」「みちのく」がそれぞれ1位と3位で、「はやぶさ」は7位。
　ある意味注目の「はつね」は2位でした。

ひろでん! (5/4撮影)

　ゴールデンウイークは中国地方へと遠征してきました。
　この日は1日フリーパスを使って広電(広島電鉄・広島の路面電車)を回ってきました。

　写真は広島駅の広電乗り場で折り返す3700形。
　80年代に各地の路面電車に採用された「軽快電車」と呼ばれる新世代の高性能車の連接車バージョンで、角張った車体デザインも特徴の一つ。

豊橋鉄道 その2 (1/24撮影)

　引き続き豊橋鉄道の写真です。
　写真は東田本線の終点赤岩口を目指す新鋭の全面超低床車T1000形「ほっトラム」。

豊橋鉄道 その1 (1/24撮影)

　この日は豊橋鉄道の各線を撮影してきました。

　写真は豊橋駅に隣接する豊橋鉄道新豊橋駅へ進入する渥美線の1800系電車。

三岐鉄道三岐線 (1/17撮影)

　北勢線阿下喜駅より徒歩にて東藤原駅まで移動して、今度は三岐線のほうを撮影してきました。
　北勢線と三岐線は、その末端区間に於いて員弁川を挟んで概ね2～3km程の間隔で並行しており、阿下喜駅より最短距離なのは約2km弱の距離にある伊勢治田駅ですが、とりあえず入替の様子を撮影したかったので、敢えて3km程ある東藤原駅まで歩くことにしてみました。