500系「のぞみ」を撮って来た (豊橋その1 1/25撮影)

　東海道新幹線に500系「のぞみ」を撮りに豊橋駅まで行き、2往復で都合4回の豊橋通過のうち、日中の3回を撮影して来ました。


　+500円で新幹線自由席も利用できる豊橋往復切符を利用して豊橋駅へ。

(左)通過してゆくN700系
(中・右)500系一発目。下り博多行きのぞみ9号。(デジカメの記録によると0853頃)


　一旦改札外に出て豊橋の路面電車を撮影し(その辺はまた後日
(^｡^))、頃合を見て入場券にて再び新幹線ホームへ。
　
(左)通過してゆく700系
(右)300系の「こだま」が停車する

　
　500系二発目。上り東京行きのぞみ6号。(同1101頃)
　この日は山陽新幹線区間の残雪により、この列車は10分程度遅れて豊橋を通過していた模様。


　一旦改札外に出て豊橋鉄道渥美線を撮影し(その辺はまた後日
(^｡^;))、頃合を見て入場券にて三度新幹線ホームへ。

(左)　豊橋駅新幹線ホームの出発案内は、液晶やLED式に置き換えられ近年数が減りつつあるソラリー(通称パタパタ/トラベルチャンス…等)だった。
　表示が「こだま」と「ひかり」のなので余計に昭和な感じ(^_^;)
(中・右)500系三発目。下り博多行きのぞみ29号。(同1353頃)
　ホーム上屋の影が落ちてイマイチな感じカモ?(^_^;)


　在来線ホームへ移動する。
　
(左)豊橋駅隣接の車庫へ引き上げてゆく119系電車。
　119系は国鉄時代に飯田線用として製造された電車だが、今後313系により置き換えられる予定だそう。
(右)豊橋駅へ入線する313系電車。
　飯田線の一部列車は既に313系化されていた。

　
(左)停車中のパノラマスーパーの横を313系快速が出発してゆく。
　JRと名鉄は豊橋-名古屋-岐阜間で競合関係にあり、今回利用した割安の往復切符もそうした中で生まれた施策の一つ。
(右)名鉄3700系とJR119系の擦れ違い。下地信号所-豊橋間ではJR飯田線と名鉄が線路を共用している。


(左)313系と119系の並び。
(中)飯田線の特急「伊奈路」が到着。使用車種は373系。
(右)米原行き快速の313系と並ぶ。


　117系電車。国鉄末期に東海道本線の快速用として投入されたが、収容力や乗降時間に難が有る2扉転換クロスシート車なので、現在では同線のラッシュ時の助っ人的運用が主。
　JR東海に残る数少ない国鉄型電車だが、119系共々313系による置き換えが予定されている。
(中)4+4連の連結部分。
　当初6連で投入され、後に編成を分割して4連化したため、編成のどちらかの先頭車両は後から増備された200番台車が付いている。
　写真で手前に写っている先頭車両が後から増備された200番台車で、一段降下窓やボルスタレス台車を装備している。(奥の0番台車の窓2段式)