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または私は如何にして心配するのを止めて兵器を愛するようになったか
気が付けば9月になり、当日の真夏の暑さが懐かしく…とも何とも無く、未だに気温的には大差無いって、ど～ゆ～事よ?!(^｡^;) 写真はイベントスペースに展示されていたホンダNSR500。(1984年) カウルを外した状態で展示されていたので、低重心化のために通常のバイクとは逆に燃料タンクを車体下部に、マフラーを車体上部へ持って来ているのが分かる。 PR 受付が0700からと比較的早い時間だった為、指定された鶴見緑地公園の駐車場には夜明け前から参加者の車両が集っていた。 我々も、バラして車載してきた自転車の組み立てなど準備を済まし、公園内に設けられた集合受付会場似て受付を済まし、各自スタート場所へと移動する。
引き続きヘアピンなどで撮影した写真です。
暗くなってきてからが、有る意味8耐撮影のメインタイム。 今年の場合濡れた路面にヘッドライトが反射して、更に独特の雰囲気な写真が取れた。 (左)#2の桜井ホンダは3位入賞を果した (左・中)#5のトリックスターレーシング(カワサキ)は2位入賞の快挙。 徐々に暗くなってきて… (右)ここまで暗くなってくると、流石に撮影は困難(^｡^;) セーフティーカーとマーシャルバイクに先導され、優勝した#12ヨシムラ・スズキを先頭にゴールしたマシンが隊列走行してくる。 表彰式を見ようと、メインスタンド付近へ移動。 最終コーナー付近から見るホームストレート上は開放され、既に多くの観客に埋め尽くされている。 表彰式に間に合った(^｡^) (右)シャンパンファイト中 その後、表彰台でのインタビューが始まった辺りで、この日最悪(当社比(^｡^))のスコールに見舞われ、コース上を埋め尽くしていた観客は一気に居なくなる(^｡^;) かくいう我々も、「こりゃ花火は無いカモ?」とホームストレートを後にして家路に付きかけた…が、花火は予定どうり上がってました(^_^;) まぁ、何時もと違うアングルで写真が撮れたから、エエカ!(^｡^) 当日お世話になった皆様有り難うございました。 何時もどうりレース後半はヘアピンにて腰を落ち着けて撮影しました。 移動している間に雨は上がり、セーフティーカーランも終了。 路面は徐々に乾きつつあった。 (右)この2台のヤマハは世界耐久選手権を戦う海外からの参戦チーム。 (左)本来ならばこの時間帯のヘアピンでは、このように立ち上がってゆくマシンが半逆光に輝く所が撮影出来たりするのだけど、当日の天候では殆ど出来なかった。 (中・右)カワサキ車の編隊 (右)このマシンは転倒直後だったらしく、破損や汚れが痛々しい。 (左)再びスコールが襲来。日没前だったが暗くなってきたのでライトオンのサインボードが出され、全車がヘッドライトを点灯する。 (中)また凄い事に… (右)…と言うことで、セーフティーカー登場。結局この日は、断続的にスコールに襲われ都合4回セーフティーカーが登場した。 コースサイドでは、4輪レースの「SC」ボードとは違い、レースが中立状態(追い越し禁止/セーフティーカー先導)であることを示すホワイトクロス旗が提示されている。 (左)マギャリー・ラングロワァ選手再び登場。この人のスティントは必ずヘビーウェットだったなぁ…(^_^;) (中・右)トップを走るヨシムラも、慎重に歩みを進める。 (左)レース再開。 この日優勝したのはヨシムラだったが、一番速かったのは#1TSRホンダを駆る秋吉選手だった。 序盤の転倒で一時は最下位近くまで順位を落とした#1だが、修理を追えて復帰後は降ったり止んだりの微妙なコンディションの中、怒涛の追い上げを見せてレースを盛り上げ、最終的には9位でゴールした。 (中)トップを走る#12ヨシムラ・スズキと2位でゴールした#5トリックスター・カワサキ。 ホンダ系有力チームが序盤に相次いで転倒したこともあり、一時はトップ3にホンダが居ないという珍しいレース展開だった。 (左)このシャークマウス(?)のヘルメット凄いな～ (右)このマシンも転倒を喫したらしく、補修の跡が見られる。 つづく。 例によって当方バイク知識殆ど皆無に付き、何時も以上に説明が雑なのは使用と言う事でヒトツ宜しくです。 写真は朝のメインゲート。当日は雨の予報が出ていたものの、この時はまだ8耐らしい天候だった。 イベントスペースに展示されていた各種マシンより (左)ホンダの昨年型モトGPクラス参戦マシン。 800ccとの事だけど、コンパクトに作られているので、250ccクラスのマシンだと言われればシロートのワタシは信じてしまいそう。 (右)カスタムバイクの展示も有った、写真はフェラーリF1風バイク。 2コーナーのスタンドに移動してスタートを待つ スタート前のアトラクションとして、ホンダGP参戦50周年を記念し、マン島TT初参加マシンを復元した車両がデモ走行した。 当時のマシンは、レース終了後機密保持のためハンマーにより叩き壊されたのだそう。 そんなこんなで、レーススタート。 (左)ポールポジションからスタートした#1TSRホンダの秋吉選手がホールショットも獲得。そのまま2位以下を引き離してゆく… (中)…が、2周目のS字入口でまさかの転倒。修理にも時間を要し大きく順位を落としてしまう。 (右)結果、#12ヨシムラスズキが序盤で首位に立つ。 S字コーナーのスタンドへ移動 (中)ヨシムラに続く2位を走行していた#634ハルクプロホンダだが、他車の転等に巻き込まれ大きく順位を落としてしまう。 (右)#2桜井ホンダの第2ライダー(腕章・赤)は高橋選手。 当初予定されていた選手が負傷した為急遽の出場で、桜井ホンダ使用のツナギが間に合わず他チーム使用のツナギを着用している。 (左)#12ヨシムラスズキの第3ライダー(腕章・白)は、青木宣篤選手。 (中)#18はラベレッツァスピードエクスターから出場のドゥカティ999R (右)画面奥はもう一台のドゥカティ。バナーレーシングのドゥカティ1098R(#27) (左)午後になった辺りから雨が降り始める。 路面が滑りやすいことを示す赤ストライプ付き黄旗(オイル旗)と、雨が降っていることを示すREDクロス旗が同時に出され、当該区間がウエットコンディションであることを示している。 (右)今大会唯一の女性ライダー、#221クレーバーウルフレーシングチーム(ヤマハ)の第3ライダー、マギャリー・ラングロワァ選手(フランス)登場。 (左)見つめ合う二人(違) ダンロップコーナーのスタンドへ移動…すると雨が激しく降ってきた こうなってくるとどうしようもないので、セーフティーカーが導入される。 (右)文字どうり鏡のようになってしまった路面を進む。 |
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ちゃりんこジョニー
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ニコン D90 ニコン AF-S DX NIKKOR 18-200mm F3.5-5.6G ED VRII ニコン AF-S VR Zoom-Nikkor ED 70-300mm F4.5-5.6G(IF) トキナ AF SD 400mm F5.6 シグマ 170-500mm F5-6.3DG ペンタックス Optio W90 ・主な兵装 AK-47/P-90/89式小銃(以上東京マルイ製電動ガン) ベレッタM9(KSC製ガスブローバック) ・支持球団 大阪近鉄バファローズ
口上
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