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または私は如何にして心配するのを止めて兵器を愛するようになったか
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 東海道新幹線に500系「のぞみ」を撮りに豊橋駅まで行き、2往復で都合4回の豊橋通過のうち、日中の3回を撮影して来ました。


 +500円で新幹線自由席も利用できる豊橋往復切符を利用して豊橋駅へ。
0125豊橋1-1 0125豊橋1-2 0125豊橋1-3
(左)通過してゆくN700系
(中・右)500系一発目。下り博多行きのぞみ9号。(デジカメの記録によると0853頃)


 一旦改札外に出て豊橋の路面電車を撮影し(その辺はまた後日
(^。^))、頃合を見て入場券にて再び新幹線ホームへ。
0125豊橋1-4 0125豊橋1-5
(左)通過してゆく700系
(右)300系の「こだま」が停車する

0125豊橋1-6 0125豊橋1-7
 500系二発目。上り東京行きのぞみ6号。(同1101頃)
 この日は山陽新幹線区間の残雪により、この列車は10分程度遅れて豊橋を通過していた模様。


 一旦改札外に出て豊橋鉄道渥美線を撮影し(その辺はまた後日
(^。^;))、頃合を見て入場券にて三度新幹線ホームへ。
0125豊橋1-8 0125豊橋1-9 0125豊橋1-10
(左) 豊橋駅新幹線ホームの出発案内は、液晶やLED式に置き換えられ近年数が減りつつあるソラリー(通称パタパタ/トラベルチャンス…等)だった。
 表示が「こだま」と「ひかり」のなので余計に昭和な感じ(^_^;)
(中・右)500系三発目。下り博多行きのぞみ29号。(同1353頃)
 ホーム上屋の影が落ちてイマイチな感じカモ?(^_^;)


 在来線ホームへ移動する。
0125豊橋1-11 0125豊橋1-12
(左)豊橋駅隣接の車庫へ引き上げてゆく119系電車。
 119系は国鉄時代に飯田線用として製造された電車だが、今後313系により置き換えられる予定だそう。
(右)豊橋駅へ入線する313系電車。
 飯田線の一部列車は既に313系化されていた。

0125豊橋1-13 0125豊橋1-14
(左)停車中のパノラマスーパーの横を313系快速が出発してゆく。
 JRと名鉄は豊橋-名古屋-岐阜間で競合関係にあり、今回利用した割安の往復切符もそうした中で生まれた施策の一つ。
(右)名鉄3700系とJR119系の擦れ違い。下地信号所-豊橋間ではJR飯田線と名鉄が線路を共用している。

0125豊橋1-15 0125豊橋1-16 0125豊橋1-17
(左)313系と119系の並び。
(中)飯田線の特急「伊奈路」が到着。使用車種は373系。
(右)米原行き快速の313系と並ぶ。

0125豊橋1-18 0125豊橋1-19 0125豊橋1-20
 117系電車。国鉄末期に東海道本線の快速用として投入されたが、収容力や乗降時間に難が有る2扉転換クロスシート車なので、現在では同線のラッシュ時の助っ人的運用が主。
 JR東海に残る数少ない国鉄型電車だが、119系共々313系による置き換えが予定されている。
(中)4+4連の連結部分。
 当初6連で投入され、後に編成を分割して4連化したため、編成のどちらかの先頭車両は後から増備された200番台車が付いている。
 写真で手前に写っている先頭車両が後から増備された200番台車で、一段降下窓やボルスタレス台車を装備している。(奥の0番台車の窓2段式)
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コメント
リニア延伸
・MSN産経ニュース 近畿延伸も全額自己負担で リニア新幹線でJR東海社長
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/081213/biz0812130020003-n1.htm

 大阪に来るまでは、名古屋でリニアに乗り換えた方が東京早く着くのかな?
【2009/02/04 21:29】 NAME[Shiba2] WEBLINK[] EDIT[]
乗り換えの所要時間(ダイヤとリニアの名古屋駅の構造)にも寄りますが…
現行の「のぞみ」だと品川-名古屋が95分、リニアは首都圏-中京圏を約40分で結ぶとしているので、リニアに乗り換えた方が早そうですね。
ただ東京側のターミナルの立地(東京駅or品川駅or新横浜駅)と出発(目的)地の位置関係次第で、トータルの所要時間は微妙になってくるケースもあるでしょうが…
【2009/02/05 13:24】 NAME[ちゃりんこジョニー] WEBLINK[URL] EDIT[]


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11/06/09 護衛艦ゆうぎり艦上にて

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