テレビカーとパノラマカー

　日本の私鉄を代表する車両のうち2車種の話題です。

・京阪、テレビカーを廃止の方向
　京阪電鉄は先日、登場以来20年が経過してる8000系特急電車のリニューアル計画を発表した。

　平成元年に最初の編成が登場し現在は10編成80両が活躍中の8000系電車は、京阪間の輸送で競合する阪急やJRに対抗すべく、テレビ付き車両(テレビカー)や2階建て車両を編成に組み込むなど、特別料金不要の特急用車両としては最高級と言われる装備を有しているが、かつては京阪間をノンストップで結んでいた京阪特急も、今日では中間駅にも停車するようになり、乗降の回数が増えたため、使いづらい一面も出ていたよう。

　昨年秋の中之島線開業に合わせ、他の在来車両と共に新塗装への変更が進んでいる8000系電車だが、来年度からはそれらに加え

・座席表皮、床敷物、扉付近等内装の変更
・液晶ディスプレイによる車内案内装置の設置
・照明変更
・車椅子スペースの設置

…等のグレードアップ工事の他

・車端部座席のハイバックロングシート化
・吊革の設置

…と言った、途中駅での乗降の増加やラッシュ時輸送への対策が各編成に順次行われるよう。

　それらの工事にあわせ、「時代の変化に伴いその役割を終えた」として、昭和29年以来一部車両に搭載されてきたテレビを撤去する事も合わせて発表された。
　写真は旧3000系(現8000系8030番台)に掲げられた「テレビカー」の表記。
　8000系の改造工事及びテレビの撤去は平成23年度内に終了する見込みだそう。

　ただし、今回の改造計画から旧3000系(現8000系8030番台車)は外されており、同車のテレビカーは当面残るように思えるが、それは今後8030番台を改装してまで使いつづける意思がない…と言う風にも取れるわけで、あながち喜んでもいられない?!
(写真左側が撮影当時は3000系～現8000系8030番台、ああ!ややこしい!(^｡^))

　余談
　今回8000系に搭載されるハイバックロングシートは背もたれの高さを頭の付近まで確保し「日本一豪華なロングシート」を目指すとの事。
…と言う訳で、今の所の日本一豪華なロングシートはコレかな?と思われる、名鉄7000系/7700系特別仕様車(元白帯車)の殆どソファーなロングシートの写真。(写真は7700系のもの)



ココから先は
エイプリルフールの
ウソ記事です


・パノラマカー大井川鉄道へ?!
　昨年12月に、惜しまれつつ定期運用からは引退した名鉄7000系パノラマカーだが、一部車両が大井川鉄道に譲渡される見込みだそう。

　SL列車で有名な大井川鉄道だが、当然ながら「普通電車」も運転されており、今日では京阪テレビカーや南海ズームカー等と言った大手私鉄よりの譲渡車が使用されているが。根強いパノラマカー人気を受けSL列車に並ぶ目玉になれば…あらたに名鉄7000系の導入が決まった。
　大井川鉄道へ譲渡されるのは4両編成1本で、うち中間車2両はパーツ取りように充てられ、実際の営業運転は先頭車同士の2両編成似て行われる予定だそう。

　SL列車以外はワンマン運転が基本の大井川鉄道だが、パノラマカーの場合その特異な車体構造によりそれはほぼ不可能と思われ、どのようなカタチで運用されるのか興味がもたれるところ

…って、

ウソよねぇ～ん!
(^｡^)

エイプリルフールのネタでした

　だけどこんなん実現しないかなー?　やはりワンマン化不可なのが最大の原因?!
(1コ目の話題、京阪テレビカーの話は本当なので念のため)