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または私は如何にして心配するのを止めて兵器を愛するようになったか
“スタート鈴鹿”オープニングサンクスデー ― F1キックオフパーティー ― レポート最終回です。
地元の2輪チームによるデモ走行も実施された。 ピットアウトしてゆく各車。 数周のデモ走行だったので、撮影のカンが戻る前に終わってしまった…(^｡^;) 鈴鹿サーキットのレーシングスクール「SR-F」卒業生によるエキシビションレース。 お待ちかね、往年のF1マシンによるデモ走行。 (左)1965年のメキシコGPでホンダ…と言うか日本車でF-1初優勝を飾ったホンダRA272。ドライバーは中島悟氏。 (右)ウイリアムズ ホンダ FW11 1986年のマシン。ドライバーは鈴木亜久里氏。 (右)デモ走行を終えグランドスタンド前に停車。 シビックインターシリーズ 第2戦/西日本シリーズ 第2戦(シビックのワンメイクレース)の決勝は最終コーナーのスタンドへ移動し撮影。 (右)1コーナーでコースアウトするマシンも… (左)鈴木亜久里「選手」は予選10位でスタートし、8位で完走。お疲れ様でした。 (右)レースを終えてピットに戻ってきた鈴木亜久里選手。 ヘルメットを外し窓も開けてすっかりリラックス。 最後になりましたが、当日現地にてお世話になった皆さん有り難うございました。 PR
“スタート鈴鹿”オープニングサンクスデー ― F1キックオフパーティー ― レポート第4回です。
マーシャルカー(左)とセーフティーカー(右)。どちらも従来からのものかな? 第一回日本グランプリ再現パレード (左)ロータス23。ドライバーは第一回日本GPの優勝ドライバーで後のロータスF-1チームの監督であるピーター・ウォー氏。 (右)もう一台ロータス23。 (左)ロータスセブンS2はトラブルにより残念ながら走行キャンセル。 (右)ロータス11 (左)ロータス23を先頭にデモ走行 (中)ポルシェ356B 2000GS (右)ジャガーEタイプ 当日はシビックのワンメイクレースの公式戦も行われた。 午前中に行われた予選に向けてピットアウトして行く各車。 (中)#8を駆るのは、今回特別参加の鈴木亜久里「選手」。 つづく。
“スタート鈴鹿”オープニングサンクスデー ― F1キックオフパーティー ― レポート第3回…と言うかある意味ロータス祭状態です(^｡^;)
「第一回日本グランプリ再現パレード」参加車両の展示。 (左)当時のポスター (右)ポルシェ356A (左)フェラーリ250 SWB(手前) ポルシェ356B 2000GS(中央) (右)ジャガーEタイプ (左)ロータス23。第一回日本グランプリの優勝車両(の同型車?) (右)デモ走行後は、当時のレーシングスーツも展示されていた。 (左)もう一台ロータス23。 (右)当時の様々なグッズが展示されていた。 (左)ロータスセブンS2 (中・右)ロータス11 こちらは歴代ホンダF1マシンのコーナー (左)ホンダRA06。(手前) 説明のプレートによると、2006年のハンガリーGPにてジェンソン・バトンが自身初、ホンダ･ワークスとしては39年ぶりの優勝を果たし、F-1の表彰台で初めて君が代を流した時の車両だそう。 (中)BARホンダ005。2003年のジェンソン・バトン車。 (右)ジョーダン・ホンダEJ12。2002年のマシン。 (左)マクラーレン・ホンダMP4/6。1991年のアイルトン・セナ車。 (中・右)ロータス・ホンダ99T。1987年の中島悟車。 1987年は、中島悟が日本人初のF1フル参戦を果たし、鈴鹿でのF1日本GPが開始され、TVによるF1全戦の中継放送が開始されたという、日本のF1史では記念すべき年でもある。 つづく。 オマケのイベント情報 ・4/25-26 掃海艇公開@名古屋港 入港艦艇:すがしま・のとじま・つのしま その他詳細はリンク先をご確認ください。 ※情報提供頂いた方有り難うございました 写真は遊園地内のミニカーショップ前に展示されていたホンダF-1。 BAR001のボディに、RA108(2008年仕様)のペイントを施した展示用の車両。 (左)GPスクエアには、4/18-19に開催される「鈴鹿2&4レース」関連で、JSB-1000とスーパーGTの展示が有った。 (中)スズキGSX-R 1000 (右)ホンダCBR1000RR (左)ヤマハYZR-1000 (右)カワサキZX-10R (左)ニッサンGT-R (中)ホンダNSX…の写真をちゃんと撮ってなかった!(爆) (右)レクサスSC430 ここからはピットに展示されていた車両。 (左)前出のレクサスと同じペトロナスカラーだけど、こちらはスーパー耐久仕様のBMW Z4 Mクーペ。 (中)デモ走行のため整備中のホンダRA272 (右)同じくウイリアムズ・ホンダFW11 今年からのフォーミュラーニッポンのマシンFN09。 (中)シャシーはワンメイクだがエンジン(3400cc V8)はホンダとトヨタの2社が供給。 このチームルマンのマシンはトヨタエンジンを搭載している。 (左)デモ走行のため待機中のホンダCBR1000RR (右)当日開催されたワンメイクレースに参加のシビック。 パドックの中央に新設された「センターハウス」内に展示されていた車両。 (左)NSXのマーシャルカー (中)8耐用のマーシャルバイク (右)マクラーレン・ホンダNP4/5B つづく。
この日は例年シーズン開始前に開催されている「モータースポーツ ファン感謝デー」に替わって開催された、「“スタート鈴鹿”オープニングサンクスデー ― F1キックオフパーティー ―」を見に、施設の改装成った鈴鹿サーキットへ行って来ました。
(左)遊園地側からサーキットへのゲートを潜ると… (中)新設されたグランドスタンドの威容が広がる。 このあたりの光景のハッタリの効き具合は、以前の比ではないです(^｡^) (左)新設された「GPトンネル」を潜りピット・バドックエリアへ… 以前のグランドスタンド下-ピット・バドックエリア間を結んでいたトンネルと比べると、幅高さ共に広くなっており、両端部分にはエレベータとエスカレータも設置。 トンネル区間の壁はコンクリートの打ちっぱなしで、秘密基地感満載(^｡^) (左)ピットレーンに出る。レーンの幅も少し広がっているのかな? 両サイドのグランドスタンド/ピットビル共に新築されているので、何度も来た場所なのに光景が一変していると言う不思議な感覚に。 (中)ピットビル3階のスタンドに腰を落ち着け、暫しイベントを観覧。(そこ等はまた後日に…) 東コースはの舗装は今回張り替えられたそうで、ここから見える光景は新設されたサーキットのよう。 (右)ピットレーン出口に建てられたリーダータワー。 順位やセッションの残り時間の他各種文字情報を表示できる。 このほか、S字スタンド及びシケインスタンド向きに順位などを表示するリーターボードを新設したとの事.。 (左)ピットビルより逆バンク付近を望む。 S字出口付近から逆バンクにかけて、従来は芝生席だった場所がコンクリートのスタンドに作り変えられていた。 (右)ダンロップコーナー及びシケイン方向を望む。 ダンロップコーナー付近の観客席は目下工事中のよう。此処もコンクリートのスタンドになるのかな? シケイン付近には新たなスタンドが建設されているが、此処もまだ工事中だったようで、当日配布されたチラシにはダンロップのスタンド共々「観戦禁止エリア」とされていた。 画面手前、拡張されたパドックに建つ白い建物は、エントラント用の「チームオフィス」。(控え室みたいな物?) (左)かつてダンロップコーナーと最終コーナーの間にあった池は埋め立てられ、パドックの一部になっている。 写真は、かつては池だったと思われる部分に作られたヘリポート。 (右)ヘリポートの横には新しくなったメディカルセンターが位置している。(というか主従関係は逆だよね(^_^;)) 出来ている行列はこれまた新しくなったコントロールタワー見学の物。 (左)…と言う事で、私も列に並んでコントロールタワーへ。 (右)コントロールルームには立ち入れなかったが、ガラス張りになっている隣室よりその様子を見学する事が出来た。 今回の改修に辺り、コース監視カメラの更新/新設も行われているとの事。 (左)最終コーナー～パドック～ダンロップを結ぶ地下通路も一部区間が新設された。 写真はパドック付近に設けられた開口部で、ここよりパドック地区への出入が出来る構造になっている。 勿論通常のレース開催時はパドックへの出入は規制される筈だが、ピットウォーク参加者の出入は此処を介して行われるのかも? (中)最終コーナーのトンネルを抜ける。 ある意味鈴鹿サーキットの象徴である観覧車は、以前と変わらずそこに存在していた。 (右)最終コーナーのスタンドより1コーナー付近を望む。 この辺りのスタンドは従来のままだが、風景は一変。 (左)新設されたグランドスタンド最上段のVIPエリアより(訳もわからず乗ったエレベータがこのエリア直通の物だった(^_^;))、イベントエリアである「グランプリスクエア」を望む。 このスペースも一部遊具を解体する等して拡張された。 画面奥には伊勢湾が見える。 (右)この部屋は放送室(実況席)かな? (左)1コーナー方向を望み、グランドスタンドとピットビルの状況を撮影。 (中)表彰台付近。 当日はシビックのワンメイクレースも開催されており、その表彰式が行われている所。 (右)最終コーナー方向を望む。 パドックの拡張部分やそこに設けられた通路の開口部などが見える。 ダンロップコーナーのデグナー寄りのスタンドは、既にコンクリート化されているよう。 オマケ・遊園地で撮影した写真 つづく。 il||li ＿|￣|○ il||li 昨今の経済状況からして、モータースポーツの各メーカー・各カテゴリーに於いてこの手の話題が出てくるだろうなー、とは思っていたものの、まさかホンダ F-1撤退が真っ先に来るとは…
手抜き気味8耐レポート最終回は、レース終盤編です。
あれだけ厳しかった日差しがようやく弱まって来るころになると、ライトオンのサインを待たずして各車がヘッドライトを点灯し始め、8耐独特の光景が展開される。 (左)このレースに勝利したのは#11のワークスホンダ 清成/チェカ組。 (右)2位に入ったのは#12のヨシムラスズキ 酒井/渡辺組 現在イギリスを拠点に活動中の渡辺篤選手は、場内放送で「世界のナベアツ」と紹介されていた(^｡^) (右)#17は、BEET LUMIX RACING ジパツーのカワサキ。 (右)#57は世界耐久選手権の参戦チーム。TEAM LTG #57のヤマハ。 暗く成ってくるにしたがって、当然ながら撮影条件も厳しくなってくる。 (左)#100はは世界耐久選手権の参戦チーム。TEAM ENDURANCE MOTO 45のスズキ。 (右)転倒が相次いだ#34のヨシムラだが、それでも4位入賞を果たしたのは流石。 (左)#10は桜井ホンダの亀谷/ハスラム組で9位完走。 もう一台の桜井ホンダである#71津田/ブルックス組は10位完走。 暗くなってからも力走は続く…。 (左)レース終了。 表彰式を見ようと、解放されたホームストレートには多くのファンが降りて来た。勿論ワタシもその一人。 (右)最後は花火で締めくくり。 この秋より鈴鹿のメインスタンド及びピット/パドックエリアは全面改装工事に入るため、現行の建物と花火との組み合わせは今年で見納め。 最後になりましたが当日現地にてお世話になった皆さん有り難うございました。 |
時計
※この時計の時刻は、閲覧しているパソコンのものであり、必ずしも正確な時間とは限りません
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*2012 横田友好祭
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自己紹介：
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ニコン D90 ニコン AF-S DX NIKKOR 18-200mm F3.5-5.6G ED VRII ニコン AF-S VR Zoom-Nikkor ED 70-300mm F4.5-5.6G(IF) トキナ AF SD 400mm F5.6 シグマ 170-500mm F5-6.3DG ペンタックス Optio W90 ・主な兵装 AK-47/P-90/89式小銃(以上東京マルイ製電動ガン) ベレッタM9(KSC製ガスブローバック) ・支持球団 大阪近鉄バファローズ
口上
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駄文と駄写真を連ねただけの、暮らしに役立たない情報満載なブログですが、お気楽に御覧頂ければ幸いです。 ・コメント及びトラックバックは管理者の承認の後公開されます。 ・コメント及びトラックバックのうち、宣伝目的のみで内容を伴っていない物、その他管理者が不適当と判断したものは削除対象です。 ・2007年7月までの日記は、こちらを御覧ください ・当ブログはリンクフリーですが、宜しければ相互リンクさせてもらいたいので、その旨御連絡いただけると嬉しいです。 ・リンク用のバナーも用意しましたので、宜しければお使いください。 ・本ブログの文章及び添付した写真等は私ちゃりんこジョニーの著作物であり、他のサイト・掲示板及びブログ等への無断転載を禁じる。 特に、かつては「中華人民共和国萬歳」現在は「異常な愛情」と言う名のパクりブログを運営している、支那人窃盗常習犯sunbinsiftに対しては強く抗議する。
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