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または私は如何にして心配するのを止めて兵器を愛するようになったか
遅くなりました…な岐阜基地航空祭レポート第一回は地上展示機編です。
(左)美保基地より飛来のT-400練習機。 鬼太郎と一反もめんがあしらわれた美保基地50周年記念塗装機だった。 (右)明野駐屯地より飛来のAH-1Sコブラ対戦車ヘリ。 小牧基地より飛来のKC-767空中給油機。 現在飛実団の手により試験飛行が続けられており、その間の期間限定で尾翼には飛実団マークが描かれている。 入間基地より飛来のEC-1電子訓練支援機。 機体各所に各種アンテナが増設された独特なスタイル。 事前の告知で地上展示が予告されていたものの、まさかホントに居るとは。 空自を始めとする自衛隊が管理する飛行場のレーダ等保安施設の点検に用いられる機体。 ここからは岐阜基地所属の機体。 (左)F-4EJファントムIIの初号機。 基本的には三菱にてライセンス生産されたF-4EJファントムIIだが、初号機と弐号機は米国製。 (右)T-2CCV(CCV=Control Configured Vehicle=運動能力向上機) T-2練習機参号機を改造しをベースにフライバイワイヤやカナード翼を追加し、運動性能向上の実機試験を実施した機体。(1983年初飛行) そのデータはF-2支援戦闘機開発に生かされていると言う。 現在は引退しており、機体からはエンジンが抜かれていた。 F-15J改形態一型 IRST コクピット前方にIRST(前方赤外線監視装置)を装備した近代化改修機が何気に地上展示されていた。岐阜基地航空祭…油断ならないなぁ… ここからは格納庫内での展示の写真。 岐阜基地航空祭では格納庫内の展示も油断ならなかったりする F-15J改形態二型 格納庫内にてギヤや動翼等の動作の展示に用いられていたF-15Jをよく見ると、エアインテイク横に涙滴状のアンテナフェアリングが見られるF-15J改形態二型だった。岐阜基地航空祭…油断ならないなぁ… ふぇるねさんにご教示いただき、一部訂正しました 格納庫内に展示されていたF-4EJファントムII (右)機首のパネルが幾つか外されていた。 F-4は元来が艦載機なので外翼を折りたためる事ができるが、空自が装備しているのは艦採用の装備を省略する等したした「空軍型」のファントムなので、外翼の折りたたみは人力によるそう。 本機のみの上面水色/下面白色の塗装だけでも十分見る価値があるが、機体及びその周りに展示されていた各種装備にも見所満載。 (左)04式空対空誘導弾(AAM-5)最新の国産空対空ミサイル。 射程の短い赤外線誘導方式で、高い機動性が有るそう。 F-2のエアインテイク横にはFLIR(赤外線暗視装置)が付いている。 (右)翼端に装備されているのは90式空対空誘導弾(AAM-3)。 主翼下に懸架されているのは93式空対艦誘導弾(ASM-2)。 どちらも国産のミサイル。 (左)AIM-7スパロー空対空ミサイル。 米国で開発されレーター誘導式空対空ミサイル。 (右)M-61 20mmバルカン砲。 戦闘機の機銃や、対空機関砲VADSや艦船に搭載されるCIWSに使用されている機関砲。 (左)GBU-38B/B(JDAM) イラク戦争などで有名になったGPS誘導爆弾。従来型の爆弾に外付けして使用するもので、爆弾の尻尾の部分にGPS用のアンテナがある。 弾体や機体にある計測用のマークが岐阜基地っぽい。 (右)91式爆弾用誘導装置(GCS-1)を装着した500ポンド爆弾。 赤外線誘導という、この手の誘導爆弾には珍しい方式を採用しており、洋上の艦船に有効と言われている。 (左)F-15搭載用のF100-IHI-220Eターボファンエンジン (右)F-2搭載用のF110-IHI-129ターボファンエンジン 母機より空中で発射され、自力にて帰還(着陸)する機体。そのため小降りながら立派な降着装置がついている。 無人機システムの研究の為、防衛省術研究本部にて試験中の機体なのだが、ある意味「目玉」な展示物が、格納庫の隅にコッソリと置かれているなんて、岐阜基地航空祭…油断ならないなぁ… (^｡^;) …つづく 本投稿及び添付した写真は私ちゃりんこジョニーの著作物であり、他のサイト・掲示板及びブログ等への無断転載を禁じる。 特に、かつては「中華人民共和国萬歳」現在は「異常な愛情」と言う名のパクりブログを運営している、支那人窃盗常習犯sunbinsiftに対しては強く抗議する。 PR 
無題
928号機は形態一型 IRST。
942号機は形態二型 だった気がする。 実射用のUAV3号機は吊り下げ試験、機体に搭載しての稼動試験始まっているので、 そろそろ単独飛行実験も始まるかもよ。 
【2008/12/14 16:19】
NAME[ふぇるね]
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無題
CCVは去年まで飛行時間がまだあったため岐阜基地にて
モスボール状態で保管されていたのですよ。 CCV機は初飛行時に離陸途中でフライバイワイヤの制御プログラムが沈黙して操縦不能になり バリヤに激突かという瀬戸際をパイロットの機転で 手動操作で飛ばして事なきをえた子・・・。
【2008/12/14 16:31】
NAME[ふぇるね]
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ご教示有り難うございます
> 928号機は形態一型 IRST。
> 942号機は形態二型 だった気がする。 了解です。実はよく解っていなかったので(ｫｨｫｨ)ツッコミ多謝です(^｡^;) 早速訂正しておきます。 > 単独飛行実験も始まるかもよ。 やっぱり硫黄島あたりでやるのでしょうか? > フライバイワイヤの制御プログラムが沈黙して操縦不能になり 確か足が離れた直後に機体を左右に振ったんですよね。当時のニュースでそんなんを見た記憶が… もしアレで墜ちてたら、(不謹慎ながら)FS-X開発などその後の展開がとうなっていたんでしょうね。
無題
今回の岐阜基地で見れたF-4はすべてF-4EJでしたね。
一部アップデート等おこなわれていましたが、完全な改型はいませんでしたね。
【2008/12/14 20:00】
NAME[ふぇるね]
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確かに…
F-4EJ「改」は居ませんでしたねぇ。
たまたまなんでしょうか? それとも何か理由が有って???
無題
CCVは随分前に運用切れしてますよ。
今は二補給の管理です！
【2008/12/16 00:32】
NAME[プラウラ―]
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改めて考えてみると…
T-2CCVが飛んでるの直に見た記憶が無い(^｡^;)
無題
去年までと間違えてました、すみません。
2006年にF-1が運用停止されたときにT-2CCVもモスボール解除されていますね。 あんまり詳しく書くと怒られるのですみません。
【2008/12/16 20:34】
NAME[ふぇるね]
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