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または私は如何にして心配するのを止めて兵器を愛するようになったか
・9/27投開票の堺市長選で
LTR計画の中止を表明していた新人が当選 当初の理念からは一歩も二歩も後退するものの、車両を超低床型ものから通常の路面電車規格のものにするとか、新線建設と同時に予定されていた沿道の整備を最小限にするとかして、費用を圧縮した上で、既存路線と接続しする東西軌道(堺東駅前－堺駅前)だけでも建設できなかったものかな～?…と往生際悪く考えてみたり(^｡^;) 結局阪堺線我孫子道以南は廃止、と言う流れになりはしないかと危惧するわけですが、行政に見捨てられた路面電車の行く末は、記憶に新しい某市の例を見るまでも無く… そして、念願かなって路面電車を廃止せしめた某市の繁華街の衰退に歯止めがかかったのかというと…(;￢_￢) ※堺市のLRT計画 南海堺東駅前－堺駅前間及び堺駅前－堺浜間の新線建設と、阪堺線の堺市内区間(我孫子道－浜寺駅前)の近代化と合わせ、沿道整備等も計画に盛り込んでいた。事業費約425億円。 南海堺東駅前－堺駅前間の列車は阪堺線内に乗り入れる計画だった。 PR 
堺市ＬＲＴ
こんにちは。
ＬＲＴが何の略か知りませんが、堺市のあれって 無架線電車だったのですよね？ 駅で急速充電して駅間は電池で走るタイプ。 だったら、残念ですね。 まあ、財政見直しはいいことですから仕方ない ですが、ハイテクものは見本としても、市の自慢 としても（他所者ですが）やって欲しくもあり。 しかし、路面電車って色々あるのですね。
報道等を見ると…
今回の堺市長選挙は、府知事派vs反府知事派の代理戦争と化していたようで。そのような異様な状況下で政争の具にされた結果、先進的な計画による都市/路線の再生から、一転して既存路線の廃止へ事態が進むとしたらとても残念に思います。
LRTはLight Rail Transitの略で、次世代型路面電車システムと翻訳されるそうです。 仰るように、堺市ものは充電池を利用した無架線電車を採用する予定でした。 
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