駅前徒歩圏(?)に有る巨大ダム (3/15撮影)

　折角佐久間まで来たのだからレールパークが無くなったらもう来ないだろうし、佐久間ダムまで足を伸ばしてみました。
(地図を参照しながらお読みいただくとわかりやいすカモ?)



(左)スタート地点は佐久間レールパークに併設された(逆だ逆!)中部天竜駅。
(右)駅前からはバスも発着しているのだが、ダムへは行かないので(イベント時等はダム行きのバスも有るらしい)徒歩にて出発!
Ｃ= Ｃ= Ｃ= Ｃ=┌（^ .^）┘


(左)中部大橋にて天竜川を渡る。
(右)渡った先が中部交差点。「中部」と書いて「なかへ」と読むらしい。
　ちなみに駅名は「ちゅうぶてんりゅう」と読む。「中部大橋」が「なかへ」か「ちゅうぶ」かは調べていないので不明(^_^;)


(左)中部交差点付近にはこんな施設がが有る。
　日本の商業用電力の周波数は、概ね天竜川を境として西側が60KHz東側が50KHzに分かれており、この境界を越えて電力を融通する際に周波数を変換するために作られたのがこの佐久間周波数変換所。この種の施設が他に2箇所有るそう。
(右)中部交差点から山へ登る県道へと少し入ったところより、施設の様子を見ることが出来る。60KHzと50KHz、2組の送電線(三相交流なので各3本ずつある)が引き込まれているのがわかる。


(左)更に道を進むとこんな看板が有った。
　この先県道はオメガ(Ω)カーブにて山を登っているのだが、この「近道」を使えば当該区間を直線的にショートカットする事ができる。…ただし僅かだけど急な階段を上る必要が有るけどナー(^_^;)
(中)佐久間レールパクや中部大橋を見下ろすポイントまで登ってきた。
(右)天竜川にかかる鉄橋に119系電車が差し掛かっている。
　画面左手に見えるのは佐久間ダムよりの導水により発電している佐久間水力発電所。
　東京/名古屋両方面に送電できるよう、その発電機は50KHz/60KHz両用機となっているそう。


(左)歩いているのは県道1号線。ダム建設のために整備された道路のよう。
(中・右)コース後半はトンネルが主体。
　素掘りの状態にコンクリート(?)が吹き付けられた感じの壁面がなかなかワイルド。
　ルート上には全般的に歩道は無いのだが、トンネル内はダム建設工事の際に設置されたベルトコンベヤの台座跡(?)が歩道の替わりになっている。(幅は4～50cm程かな?)


(左)暫く歩くと、「←展望台」と言う表示がある。
(右)トンネルの横坑を抜けるとこんな絶景が広がる。
　丁度お昼時で、この展望台には他に人もいなかったので、絶景を独り占めしつつ持参したコンビニのオニギリ等にて、贅沢なんだか質素なんだかわからない昼食をとる。
　佐久間ダムの堤高は155.5m 堤頂長は293.5m。高度成長期を向え逼迫する電力需要に対応すべく、1953年から56年まで僅か3年の工期で建設された。


　県道に戻ってダム本体の上を走る道路(天端)へ向う。…が高所恐怖症のワタシにとっては道の真ん中に立っていても怖い場所なので(先ほどの展望台は何故か平気だった)、撮る物をとったらｿｿｸｻと引き上げる。(^_^;)
(左)見下ろすアングルも怖いけど、見上げるアングルでの撮影も結構怖い(^_^;)
(右)ダムの天端より下流を望む。ｽﾐﾏｾﾝ、もう限界です(^_^;)


(左・中)佐久間発電所への取水口。円筒状の建物が2棟あった。
(右)ダム本体を見下ろす位置にある佐久間電力館の展望台より撮影。


(左)もと来た道を下り、中部大橋の隣にかかっているつり橋(中部橋)にて中部天竜駅方面へと戻る。
(中)トンビ(?)を相手に対空射撃訓練(^｡^)
(右)佐久間ダムがあしらわれたマンホールのふた。


・ご参考:佐久間ダムへの道
　今回歩いたコースは、佐久間ダムは勿論橋有りトンネル有り変電施設有り…とこの種の構造物好きな方にはオススメの散歩道だと思われますが、訪問の際には以下の点にご留意のほどを…

　中部天竜駅から佐久間ダムまでは約3km程のようです。
　本文にあるとうり歩道が有ったり無かったりのルートなので、徒歩移動の際は(歩行者は居ないと決め付けて走っている)自動車に充分ご注意を。また、写真の看板に有るとうり落石にもご注意の程を(具体的にどうしたら良いのかは知らないけどナー(^_^;))
　トンネル内は一部照明が消えていて暗い所も有るので、反射材を用いた衣服等を着用していった方が良いかも?
　ルート上には両端の中部天竜駅及び佐久間電力間を除き、トイレや自販機等存在しないので、事前の「準備」は怠り無きように…。
　また中部天竜駅前には売店や食堂はあるもののコンビには有りません。