古豪161形を中心に阪堺電気軌道を撮影 前編 (1/2撮影)

　お正月の大阪撮り鉄作戦「大阪冬の陣」レポートは、お正月に大阪へ来たならばコレは外せないでショー!な阪堺電気軌道編に突入です。


　浜寺駅前から阪堺電軌にのり、専用軌道と併用軌道の境界である綾ノ町駅で撮影。
　
(左)351形とすれ違っている緑色の電車が今回のお目当ての161形電車。
　非冷房の旧型車なので、普段の運用はラッシュ時など限られているのだが、お正月の時期は住吉大社への初詣輸送のため電車が総動員され、161形の姿も数多く見ることが出来る。
(右)堺市内の併用軌道区間は、グリーンベルト似て仕切られていて半ば専用軌道のよう。
　利用者減で廃止も取り沙汰された堺市内の区間だが、堺市等が計画中で阪堺線と相互乗り入れする東西鉄軌道と合わせてLRT化(強引に言えば近代化)される予定で、今後が注目される所。


　大和川駅まで移動し、大和川を渡る電車を撮影。

(左)お正月らしく、凧あげの様子を入れてみる。
　川のわたり口の所に大和川駅がある。


(左)この大和川橋梁は、開業以来大切に使われている明治44年製の物。
(中)1931(昭6)年生まれのモ172が渡る。
(右)1998(平10)年生まれのモ607が渡る


　阪堺電軌の阪堺線と上町線が交差する住吉付近に移動。(画面左右方向が住吉公園-天王寺の上町線で、前後方向が浜寺駅前-恵美須町の阪堺線。)
　写真は住吉の平面クロスを渡るモ163。
　現在10両が在籍している161形のうち、モ161～168とモ170は1928(昭3)年製造と車齢が80年を越えており、名鉄510形(1926/大15年製造)や豊鉄3700形(1927/昭2年製造)が引退した今日では、日本で現役最古の電車である。(残るモ172は前述のように1931/昭6年製造)
　しかも、1両のみ動態保存的に…ではなく、有る程度纏まった数が現役に残っているのは特筆に価する…カモ?


　歩行者天国とされ臨時の停留所が作られている住吉大社前に161形が3両が集結。
　モ170は沿線の鉄道喫茶がスポンサーになり南海旧塗装に塗られている。


(左)住吉大社の前を通過するモ166
(中)上町線の折り返し駅である住吉公園駅に停車中のモ162。
(左)次発のため「中に誰も居ませんよ」状態だったスキに(^｡^;)モ162の車内を撮影。古い電車独特の木と油の匂いがした。


　つづく。