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または私は如何にして心配するのを止めて兵器を愛するようになったか
写真はタッチ&ゴーのため進入するKC-767と小牧城。 当日午後は、天候が急変(…と言っても、雲が多くなっただけで雨が降るほどではなかったですが)し風向きが変ったため、冬場の小牧は珍しくランウェイ16(南向き)での進入だった。 現着すると、程なく三菱の工場より次々と機体が出てきた。 (左)F-4EJ改#424。 整備の際に塗装も塗りなおされたようで、ピッカピカ(って、艶消しの塗装だけどね)の状態。 (中)F-15DJ#057。 増加タンクもパイロンも付いていない、全くのクリーン状態が定期整備中ならでは。 (右)2機の戦闘機を待たせてC-130Hがタッチ&ゴーの為進入してきた。 (左)F-2A#537。離陸したきり戻ってこなかったので、定期整備が終わり空自へと納入されたよう。 後方、空自側のエプロンではC-130Hを整備中。 (中)F-15DJ#059。 三菱の工場から出てきて離陸せんと一旦滑走路に入ったものの、何故か離陸せずにそのまま三菱の工場へと戻っていった。 (右)離陸するT-4#791。後席が空いているので、先ほどのF-2をフェリーするパイロットを乗せてきたのカモ? …だとすると、第8飛行隊のパンサーマークが入っているので、先ほどのF-2は三沢へ行ったのカモ? (左)Nナンバー(米国籍)のビジネスジェットが着陸してきた。 機種はガルフVかな?(だとすると空自U-4の原型機) (右)愛知県警のアグスタ「あかつき」。 (左)三菱から出てきたUH-60J@受油プロープ付きがホバリングのテストを実施していた。 画面右奥では、空自救難教育隊のUH-60Jが訓練飛行に飛び立っている。 (右)長崎県の防災ヘリ「ながさき」@BK117 中日本航空で整備中だったよう。 (左・中)試験飛行から戻ってきたF-4EJ改が、着陸してドラッグシュートを開く。 (右)F-15はドラッグシュートの替わりに背面の大型スピードブレーキを開いて制動をかける。 (左)タッチ&ゴーの接地の瞬間、タイヤから白煙が上がる。 (右)エプロンに居たKC-767。 今年に入って納入された4号機(手前)にも尾翼マークが入れられており、点検中なのかその給油ブームがやや下げられた位置になっている。 タッチ&ゴーを繰り返していたC-130H@緑#073 離陸してゆくC-130H@水色#079 (左・中)暗くなるまでタッチ&ゴーやローパスを繰り返していたKC-767#602(2号機) (左)千葉県警の「かとり」@BK-117。 こちらも中日本航空で整備中だったよう。 暗くなってきたのでここらで撤収しました。 当日お世話になった皆様ありがとうございました。 PR 
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ＨＮ：
ちゃりんこジョニー
性別：
男性
職業：
近鉄難民
趣味：
軍ヲタ・鉄ヲタ・アニヲタ
自己紹介：
・主な撮影器材
ニコン D90 ニコン AF-S DX NIKKOR 18-200mm F3.5-5.6G ED VRII ニコン AF-S VR Zoom-Nikkor ED 70-300mm F4.5-5.6G(IF) トキナ AF SD 400mm F5.6 シグマ 170-500mm F5-6.3DG ペンタックス Optio W90 ・主な兵装 AK-47/P-90/89式小銃(以上東京マルイ製電動ガン) ベレッタM9(KSC製ガスブローバック) ・支持球団 大阪近鉄バファローズ
口上
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