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または私は如何にして心配するのを止めて兵器を愛するようになったか
諸般の事情にて更新が途絶えがちになってしまい申し訳ありません。 宜しければ今年もお付き合いくださいませ。 写真は、卯年と言う事で、養老鉄道の「ラビットカー」(元近鉄6800系)です。 ちなみに、画面右下のウサギのマークは岡本太郎さんの考案だそうです。 PR 
素晴らしい写真
たびたびあけましておめでとうございます。
養老鉄道なんて聞いたことないですが、 すごく珍しく縁起のいい鉄道ですね♪ しかし、ここを訪れるたび、トップの観艦式の 写真のすばらしさに感嘆させられます（元画も 知っていますからなおさらですね～）。
明けましておめでとうございます
一個下のはやぶさの書き込みにツッコミ。
NHKは円高でみんす政治が大変な時期に少女時代トップニュースに 持って来てた時点で・・・。 自分は去年の11月に大回り乗車してきました。家から始発で出て。 ・天王寺→塚口400円 なぜ塚口にしたかと言えば新快速長く乗った方が楽しそう だったから。これはふつうに乗って。 ・塚口→天王寺400円 これを、塚口→谷川→加古川→近江塩津→ 草津→柘植→木津→放出→JR難波 と乗りました。天理線・和歌山線・阪和線も乗りたかったのですが 放出の時点でもう太陽沈んでたし車窓も楽しめんやろうし打ち切り ました。最終目的地が天王寺からJR難波に変わったのは、まだ体力が 余ってたんで電気街でも行こかと思ったのと、ギリギリ400円で行ける 範囲だったので変更しました。 1番良かったのは加古川線の超ローカル区間、谷川→西脇市。最高 速度25Km/hの区間が3つもあって苦笑。最初何事か？と思ったわ。 インパクト大。地元自治体の補助金で買った125系新しくて最高でした。 1番残念だったのが福知山線、生瀬→下滝。霧が酷くて視界20～ 30ｍ以下だった。丹波大山→下滝の丁度真ん中ぐらいでやっと崖下の 川面が見えたんだが何時の間にか大阪湾方面へ流れてた流れが、 日本海側方面に変わってた。帰って来てから調べてみると篠山口の 南の平坦なトコに分水嶺があるそうな、そら気付かんわ。視界さえ 良ければ見所満点だったろうなぁ～と。新三田過ぎたら霜出てたし。 ワースト路線は草津線、車両はボロボロ、線路ガタガタ、その上を 60Km/hで運転するので揺れる揺れる。逆に東海道線は130Km/hでも全然 揺れなくてワロた。どんだけ優遇されてるんだよと。 あと湖西線も高架なので視界が開けてて良かった。なんか近江塩津 付近で電車前方の線路の上に猿が上がってたって他所の子供が言う てたわ。どんだけ。土曜に行ったんですが、もし日曜なら北陸線で SL北びわこ号とすれ違ってたんだろうなぁ～と。気付いたのは帰って きた後でしたが。唯一のディーゼル区間関西本線、柘植→加茂が 1両やのにホームが異常に長くて過去の栄光を忍ばせてました。 
【2011/01/03 04:12】
NAME[Ｓｈｉｂａ２]
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EDIT[ ]
あけましておめでとうございます。
今年もいろんな場所でお会い出来る事を、楽しみにしております。
楽しい一年にしましょう（〃⌒(ェ)⌒〃）
新年の御挨拶を頂いたのに…
松が取れてからのお返事になってしまってスミマセン。
皆様今年もよろしく御願いします。 とんぺいさんへ > 養老鉄道 養老の滝の伝説がある養老山脈に沿って、桑名-大垣-揖斐間を走るローカル私鉄です。 > 元画も知っていますから めいっぱいトリミングしたものを、 フリーの画像加工ソフトにて何とか見られるように手直しした物ですからね～(^_^;) Ｓｈｉｂａ２さんへ > NHK あと、21時のニュースの冒頭で、視聴者の不安をやたらと煽るのは如何な物か …と思ったりもします。(最近はマシになっている感じもしますが…) ・大回り乗車 「乗り鉄」してきはったんですね(^｡^) > 天理線・和歌山線・阪和線も乗りたかったのですが(中略)車窓も楽しめんやろうし打ち切り 和歌山線の北宇智駅もスイッチバックから普通の駅に改修されてしまったらしいですしね… > 1番良かったのは加古川線の超ローカル区間、谷川→西脇市。 加古川線、粟生-加古川間しか乗ったこと無いんですわ。 (神戸電鉄で粟生まで行って、加古川線で戻ってくるというパターン) > ワースト路線は草津線、車両はボロボロ、線路ガタガタ、その上を > 60Km/hで運転するので揺れる揺れる。 多くの鉄ヲタ(含ワタシ)にとっては、 「そんな電車で大丈夫か?」 「大丈夫だ、問題ない」 …でしょうね。(^｡^;) > 逆に東海道線は130Km/hでも全然揺れなくてワロた。どんだけ優遇されてるんだよと。 新快速のレベルの高さは異常! …おかげで並行する私鉄は大打撃!(~ヘ~;) と言いますか、名古屋方面から在来線で往き来すると、 新快速に接続する米原-大垣間のボトルネックぶり(運転本数及び連結されている車両の少なさ) に絶望します。 多分、「新幹線?何だそれ美味いのか?」状態な「18キッパー」への、倒壊の嫌がらせなんでしょうが(^_^;) > 唯一のディーゼル区間関西本線、柘植→加茂が > 1両やのにホームが異常に長くて過去の栄光を忍ばせてました。 大阪-名古屋の2大都市圏を走っているのに、基本的には特急列車の無い「本線」ですからね。 ※名古屋-川原田(四日市の二駅先)間を、紀伊勝浦方面への特急が走っては居ます。 近鉄へのイヤガラセで、近鉄利用でも新幹線利用でも遠回りになる奈良-名古屋間に、 1日数往復でも快速とか走らせてもいいのに、と思ったりもしますが、どないなもんでしょうね。 倒壊が協力しないのであれば、せめてJR西日本の管轄である亀山までとか… しのびぐまさんへ 今年もよろしく御願いします。 お互いよい年にしたいですね。 
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ちゃりんこジョニー
性別：
男性
職業：
近鉄難民
趣味：
軍ヲタ・鉄ヲタ・アニヲタ
自己紹介：
・主な撮影器材
ニコン D90 ニコン AF-S DX NIKKOR 18-200mm F3.5-5.6G ED VRII ニコン AF-S VR Zoom-Nikkor ED 70-300mm F4.5-5.6G(IF) トキナ AF SD 400mm F5.6 シグマ 170-500mm F5-6.3DG ペンタックス Optio W90 ・主な兵装 AK-47/P-90/89式小銃(以上東京マルイ製電動ガン) ベレッタM9(KSC製ガスブローバック) ・支持球団 大阪近鉄バファローズ
口上
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