特急銀座をゆく その1 (12/31撮影)

…または、スナックカーと愉快な仲間達(^｡^)

　この日は近鉄大阪線の青山峠越え区間などで撮影してきました。
　この辺りの区間は人家もまばらな山間部ながら名阪/阪伊/京伊の各特急が行き交うという、私鉄最長の路線網を誇る近鉄ならではの区間で、人呼んで「特急銀座」。

　今回は急行を乗り継いで現地へ。
　乗り換えの中川駅にて、伊勢へ向かうアーバンライナー(左側)と大阪上本町へ迎うスナックカー。
　中川駅は大阪/名古屋/伊勢方面への各路線が合流する結節点。

　上本町行きの急行に乗り換えて名張へと向かう。
　
(左)青山町駅にてアーバンライナーに道を譲る。
(右)ここまでは4両編成で来たが、名張駅にて前部にシリーズ21を2両増結…したがワタシは此処で下車。

　
　時折小雪がちらつく名張駅に、12200系スナックカーと30000系ビスタEX連結の難波行き特急が到着。
　ビスタカーは近年近代化改修され車内設備及び外観が変化しており、名称もビスタEXへと変更された。

　12200系スナックカー。
　12000系のマイナーチェンジ型として1969年に登場し、一部に廃車されたり団体用に改造されて利しているものの、現在でも122両が在籍して近鉄汎用特急車の中核を為しているが、今年から始まる新型特急車の配備により徐々に姿を消して行く模様…よってこの日の撮影はスナックカーを中心に実施。
　愛称のとうり登場時は車内に軽食を提供するスナックコーナーを有していたが、現在は撤去され客室等になっている。

　名張駅を後にするスナックカー8連の名古屋行き特急。
　2両に1両ずつ2基のパンタグラフを装備しているので、8両編成だと8基ものパンタが林立する。
　一部車両のパンタグラフは下枠交差形の物に交換されている他、長期似渡って大量に使用された車両の常で、車両によって近代化改修などにより外観及び車内設備に差異が生じている。

　
　名張駅には車庫が併設されており、構内入れ替えの様子を見ることも出来る。

　伊賀神戸(いがかんべ)駅へ移動。
　
(左上)伊賀神戸を後にする青山町行き普通
(右上)同じく伊勢志摩ライナー
(左)さらにスナックカー+サニーカーの賢島行き特急



　
(左)22000系「ACE(エース)」+スナックカー+サニーカーの上本町行き特急。
　通勤車/特急車とも各形式ゴチャ混ぜでマメに増解結を行うのが近鉄の特徴。(ただし、アーバンライナーと伊勢志摩ライナーは別)
　本形式のマイナーチェンジ型である22600系によりスマックカーの置き換えが進められるよう。
(右)スナックカー8連の京都/難波行き特急。


オマケ・伊賀神戸より発着する伊賀鉄道の車両4態

　
　伊賀鉄道名物、松本零士さんデザインによる「くのいち電車」。緑色バージョン(左)とピンク色バージョン(右)が有る。

　
(左)全面広告車。
　三重県下の近鉄線や三岐線等でお馴染の不動産会社がスポンサーの車両。
(右)近鉄時代からの塗装を引き継ぐ通常塗装の電車。


…つづく。