またパノラマ8連を撮って来た (2/27撮影)

　…と言うことで今度は名鉄名古屋本線の堀田駅より撮影開始。






　
　時刻は06:30過ぎ。これから朝のラッシュが始まると言う時間帯。
(左)5700系の普通電車
(右)朝の時間帯ならではのイレギュラーな運用が、このパノラマスーパーの一部特別車編成による急行。
…ただし、特別席(指定席)車は締め切られていて利用できないと言うケチ臭さ(^｡^)。

　
(左)今度は2200系一部特別車編成による快速急行がやってきた。
(右)1000系パノラマスーパーの場合は専用の増結車1800系が用意されているが、2200系の場合は通常の通勤型である3300系が増結される。

　
　5300系(左写真左側)と5700系(同右側)の4両編成を連結した快速急行。
　どちらも国鉄分割民営化に伴うサービス競争激化に備え製造された車両。
　5700系は全くの新造車だが、5300系は廃車された5000系及び5200系の足回り等機器を流用し5700系と同様の車体に乗せ替えた物。
　なので外観上の区別はつきにくいが、よく見ると台車が異なっていたりする。
　5300系は間もなく淘汰される見込みだそう。

　
(左)1000系パノラマスーパーの特急が通過してゆく。
(右)2200系の特急が通過してゆく。

　
(左)パノラマカー8連の新鵜沼行き急行771列車到着
…って、対向列車にカブられて堀田入線は撮影できず。仕方ないのでと言うかヤケクソで撮影したカットがこれ。
　まぁ、こんなんもアリかな?
(右)発車はカブられずに撮影できた。

　
　堀田を後にする771列車。

　新鵜沼折り返しの内海行き急行884A列車を撮影すべく、神宮前経由で常滑線豊田本町駅へと陣地変換。この駅は島式ホームよりカーブを通過する列車を撮影できる
…って、線路間に保線用の資材がゴチャゴチャと置いてあるな～。しかも8両編成だと尻尾が隠れちゃうし。


…と言う事で、予備陣地として想定していた名和駅へと転進!
　この駅の名古屋よりは西知多他産業道路をオーバークロスする為効果が少し高くなっているので、望遠レンズを用いればこのように動きのある写真が取れるのだが、背景に朝鮮玉入屋が写りこむのが難点(^｡^;)
　写っているのはパノラマカー6両編成による中部国際空港行き急行。
　4両編成と6両編成があるパノラマカーだが、6両編成の方はこの秋までに淘汰される見通しだそう。

　6000系の1次車…というかトップナンバー編成だった。





　
　884A列車ｷﾀｰ。
　8連での運転は太田川にて終了なので、以降は当日の第二攻撃目標であるセントレアへと暫時前進しながら撮影してゆく。

　
　太田川駅まで移動。この駅にて河和・内海方面の河和線が分岐している。
　太田川駅は目下高架化の計画が進んでおり、写真に写っている7000系の背後である駅東側に、高架化工事の間に使用する仮駅の建設が始まっていた。
(左)中部国際空港発新可児行き急行。
(右)中部国際空港ゆき急行。

　
(左)セントレア3周年記念の装飾を施された2000系ミュースカイ。
(右)中部国際空港-太田川間にてシャトル運転の普通列車。
　太田川にて折り返しのため、一旦引き上げ線へと入っているところ。

　
　今度は常滑駅。
(左)パノラマカーの新可児行き急行が入線してきた。先頭部に陣取った数名のヲタがビデオを回していて何だかイャ～ンな感じ…まぁ向こうさんも私のこと見て似たような感想を抱いているでしょうけどね(^｡^;)
(右)常滑を出発してゆく7000系。

　7000系パノラマカーをおなか一杯撮影できたので、続いてセントレアへと向かう。

…つづく