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または私は如何にして心配するのを止めて兵器を愛するようになったか
引き続き広島電鉄の写真です。
爆心地から約1.6kmの地点に建つのこの建物は原子爆弾の爆風で大きな被害を受けており、窓枠が歪む等した外壁の一部が吹き飛んだ窓ガラスの破片が刺さった建物の内壁の一部等も合わせて保存されていた。 また、病院地下に保管してあったレントゲン用のフィルムがすべて感光していた事から、使用された爆弾が原子爆弾と断定されたそう。 広島電鉄も原子爆弾により大きな被害を受けたが、被爆3日後の8月9日には一部路線で運転を再開し、市民を勇気付けたと言う。 (左)3700形の広告電車 (中)フラワーフェスティバル協賛の花電車。 使用される貨50形は元大阪市電1600形を無蓋貨車化改造した車両。 (右)5100形グリーンムーバーMAX使用の「カープ電車」 元西鉄の連接車で、当日はその収容力を生かし平和大通で開催されていたイベント「フラワーフェスティバル」輸送の臨時列車として使用されていた。 (左)広島港駅(旧駅名宇品)へと移動。元大阪市電の760形がやって来た。 (中)江田島や松山等への航路と接続する広島港駅は、西広島駅同様高い天井に覆われた近代的な駅へと改装されていた。 (右)広島港に停泊していた高速艇。 船舶利用客用の旅客ターミナルも改築されている。 (左)銀山(かなやま)-胡町(えびすちょう)間の歩道橋へと移動。 (中)5100形グリーンムーバーMAX。 本形式に限らず連接車は編成の前後にパンタグラフが付いているが、架線に取り付けられたスイッチにてポイントを操作する関係で、常に編成前寄りのパンタグラフのみを上げているよう。 (右)5000形グリーンムーバーと5100形グリーンムーバーMAXの全面超低床車同士の擦れ違い。 (左)この区間は複数の系統の電車が次々に行き交う、今なっては日本有数の「電車通」。 電車同様自動車の通行両も多いが、軌道敷(線路)内への自動車の進入は禁止されており、電車の走行は極めてスムーズ。 (右)3000形同士の擦れ違い。 左の編成は「臨」の表示を窓に「フラワー(フェスティバル)会場経由」の表示を車体前面に、右の編成は「フラワー(フェスティバル)会場経由」の表示を窓に(臨)の標序車体前面に表示している。 最後に広島駅にてJRもチョロっと撮影 (左)単編成化されて山陽新幹線の「こだま」に使用されている100系。 先日2012年春までに全廃される事が発表された。 (右)同じく単編成化されて山陽新幹線の「こだま」に使用されている500系。 (左)JR西日本では合理化のため在来線車両の単色塗装化が始まっており、気動車では国鉄末期の朱色塗装「タラコ色」が復活していた…が、今回は編成の真ん中に挟まっている所しか撮影できず。 (中)塗り替わってしまう前に、未撮影だった可部線塗装の105系(左側)が撮影できて一安心。 (右)「瀬戸内色」の103系(左側)と115系または113系(右側)。 翌日は早朝より画面右側の１番線より電車に乗り込み、例のアレへ行ってきたわけですが、そちらの模様はまたそのうち。 当日お世話になった皆様ありがとうございました。 PR 
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時計
※この時計の時刻は、閲覧しているパソコンのものであり、必ずしも正確な時間とは限りません
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プロフィール
ＨＮ：
ちゃりんこジョニー
性別：
男性
職業：
近鉄難民
趣味：
軍ヲタ・鉄ヲタ・アニヲタ
自己紹介：
・主な撮影器材
ニコン D90 ニコン AF-S DX NIKKOR 18-200mm F3.5-5.6G ED VRII ニコン AF-S VR Zoom-Nikkor ED 70-300mm F4.5-5.6G(IF) トキナ AF SD 400mm F5.6 シグマ 170-500mm F5-6.3DG ペンタックス Optio W90 ・主な兵装 AK-47/P-90/89式小銃(以上東京マルイ製電動ガン) ベレッタM9(KSC製ガスブローバック) ・支持球団 大阪近鉄バファローズ
口上
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