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または私は如何にして心配するのを止めて兵器を愛するようになったか
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 この日は、所用にて大阪へ出かけまして、あいた時間に京阪電車を少しだけ撮影してきました。

 写真は、この日京阪電車が掲出していた副票(ヘッドマーク)2種
K-HAN #1 K-HAN #2
(左)京阪開業100周年記念の副票
(右)京阪特急60周年記念の副票



 今回は淀屋橋駅より撮影開始。
K-HAN #3 K-HAN #4
(左)到着した1500系の準急と、切り欠きホームに停車中の7000系。 地下の狭いスペースを有効に活用する為、淀屋橋駅は独特の配線になっている。
 7000系には京阪開業100周年記念の副票が挿して有る。
(右)京阪特急60周年記念の副票を掲げた8000系


 土居駅へ移動
K-HAN #5 K-HAN #6 K-HAN #7
(左)2000系列の3並び。
 左から2400系(旧塗装/新型の貫通扉へ換装済み)・2600系(新塗装)・2200系(新塗装)。
(中)そのうち2600系の編成は新旧の混色編成だった。
(右)見回り中の保線係員さんの横を5000系@新塗装が通過。
 土居駅と燐駅の滝井駅との駅間は極めて短い。

K-HAN #8 K-HAN #9 K-HAN #10
(左)左から中ノ島線快速急行用の3000系・特急用の8000系・5000系@旧塗装。
(中)冒頭に淀屋橋で撮影した100周年記念の副票を掲出した7000系が折り返して戻ってきた。
(右)何でこの編成しか100周年記念の副票を出してないんだろう?…と思ったら、戸袋部分に歴代車両の側面図を貼る等したラッピング車だったとこのとき判明。
 そんな事なら淀屋橋で(出来るだけ)側面図とか撮っとけば良かったな~(^。^;)

K-HAN #11 K-HAN #12 K-HAN #13
(左)8030系キター!
 先代の特急車旧3000系唯一の生き残りにして、旧特急色を残す唯一の編成で、当然ながらこの日の第一目標。
(中)現在の特急用の主力8000系(左側)と快速急行用の(新)3000系(右側)。
 8000系の旧塗装車はこのほど消滅(塗り替えを伴う検査入場)した模様。
(右)6000系@新塗装の枚方市行き特急(左)が7000@旧塗装の各駅停車を追い越す。
 かつて京阪特急が大阪(京橋)-京都(七条)間ノンストップだった時代によく利用していた者としては(ってそんな昔の話しぢゃないケド)、当時は通過駅だった枚方市で折り返す特急@しかも一般車…ってのは隔世の感を覚える存在やな~ (枚方市で中ノ島よりの快速急行に接続しているらしいです)

K-HAN #14 K-HAN #15 K-HAN #16
(左)先ほどの混色編成が戻ってきた。前の2両が旧塗装で、後ろの方がが新塗装。
(中)淀屋橋から戻ってきた8030系が、隣の滝井駅に停車中の2200系@新塗装車の各駅停車を追い抜く。
 2200系はゾロ目の2222号車が先頭。
(右)タイミングが悪いと各駅停車にカブられるので、結構ヒヤヒヤもの。


 大和田駅へ移動。
K-HAN #17 K-HAN #18
(左)京阪ゾロ目シリーズその2、5000系の5555号車@旧塗装。
 望遠レンズで圧縮して撮影すると、18m級車体に片側5扉(+先頭車両は乗務員扉)と言う特異な扉配置が際立つ。
(右)2600系と2200系の新塗装車同士の擦れ違い。

K-HAN #19 K-HAN #20 K-HAN #21
(左)身をくねらせ大和田の高速S字コーナーを通過してゆく8000系。
(中)こちらは9000系の特急。枚方折り返しの運用に入っていたよう。
(右)上手い事タイミングが合って、8000系特急同士のすれ違いを撮る事が出来た。
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11/06/09 護衛艦ゆうぎり艦上にて

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