撤退・復活・破綻・帰還

　コネタ集的なものです…

・三菱 ダカールラリーから撤退
　今年の成績はパッとしなかったしな～


・JR東日本、新たに復活させる蒸気機関車を点検調査
　碓氷峠鉄道文化むらに展示中のD51 96や、一度復活したものの現在はJR北海道が保管中のC62 3が候補に挙がっているそう。


・ドイツの鉄道模型メーカー、メルクリンが破綻
　当面は管財人のもと業務を継続するそう。
　ワタシは今のところ日本の車両のみが守備範囲なので、問題無いんですけどね(^_^;)


・満身創痍の探査機「はやぶさ」　
地球帰還へ向け1年4ヶ月ぶりにエンジン再起動
　来年3月に地球に接近し、6月に小惑星のサンプルが入っているといいな～と思われるカプセルを地球へ再突入させて回収する見通し。

がんばれ!
はやぶさたん!

引き続き現実逃避中

　もう1パターンバナーを作ってみました(^｡^)



　阪神なんば線開通(直通運転開始)に伴って近鉄奈良線に登場するらしい「区間準急」風です。
　ただし、当然ながら実物をまだ見ていないので、あくまで妄想の産物です(^｡^)

未消化のネタが溜まって来ているので…

現実逃避に新しいバナーを作ってみました(爆)
夏休みの宿題が溜まっているのに部屋の掃除とか始めた挙句、気が付けば発掘したマンガに夢中…みたいなもんですわ(^｡^;)


　
　近鉄電車の方向幕風で、快速急行タイプ(左)とワンマン/普通タイプ(右)です。
　ローマ字表記代わりのアドレスが完全にツブれちゃってますが、まぁ良いでしょう(^｡^;)

　

　当ブログにリンクして頂いている方は、宜しければ使ってやってください。

今月のアンケート

　先ず最初に…

関係者の皆様
スンマセン!m(._.)m

…と言う事で、こんなん作ってみました(^｡^)



選択肢は…

・2009年 2～3月
2008年度内には何とか…(^｡^)

・2009年 4～6月
新年度早々には何とか…(^_^)

・2009年 7～9月
夏ごろには何とか…(^｡^;)

・2009年 10～12月
年内には何とか…(^_^;)

・2010年 1～3月
2009年度内には何とか…(;^-^Aｱｾｱｾ

・2010年 4月以降
…(;ﾟ;▽;ﾟ;)ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊ

・その他

…こんな感じにして見ました。

投票は2/28まで。お気軽に投票してね。
ただし、2月中に初飛行が実施された場合は、その時点で本アンケートは「終～了～」です。
あと、「正解」しても何も出ません(^｡^)

前回撮れなかった夕焼けを撮影 (豊橋その4 1/25撮影)

　豊橋レポートその4は、豊橋鉄道東田本線(市内編)後編です。
　　
(左)赤岩口まで乗ってきた「ほっトラム」を見送り徒歩で線路沿いに移動してみる。
(中)Y字路の頂点付近の歩道よりカーブを利用して電車を正面より撮影。
　やって来たのは元都電の3500形。
(右)井原を出発し、R11と言う日本の営業路線では最もきついカーブを曲がり運動公園前に向う780形。
　ほっトラム及び800形の両LRVはこのカーブ(分岐)を曲がれないため赤岩口行きに限定されて運用される。
　
　
　競輪場前電停に到着。

(左・中)この電停横には市内線の営業所及び、2両のみ停まれる小さな留置線がある。
(右)競輪場前電停東よりですれ違う780形。
　駅前-競輪場前手前が複線区間で、競輪場前より先の区間は単線。


　東田坂上電停へ移動し、前回は天候が微妙でできなかった夕焼けを背景にした写真を撮ってみる。
　
(左)東田の坂を登ってくる旧塗装車。
(右)東田の坂を下る780形。軌道敷内は自動車乗り入れ禁止なので、渋滞はカンケーなし(^｡^)


(左・中)ほっトラムがやって来た
(右)3500形と780形がすれ違う。


　おでんしゃ@回送ｷﾀｰ。
　車両は名古屋市電唯一の生き残りである3102。

　明らかに無理な明るさ(と言うか暗さ(^｡^;))になってきたけど、ほっトラムが駅前から戻ってくるまで粘ってみる。
　
(左)780形とすれ違う。
(右)出発する所を後方より流し撮りしてみる。


　豊橋駅前へ移動。駅前の交差点を曲がって行くところをイン側の歩道より流し撮り。
　この場所は信号待ちの車のヘッドライトの光を照明に利用できるものの、タイミングが悪いと左折の車がカブって来ると言う諸刃の剣なポイント(^｡^)
　
(左)780形
(右)「おでんしゃ」、車内では既に宴会実施中。

…と言う事で、これにて撤収。
　帰りは在来線の快速にて帰還しました。

前回撮れなかった「ほっトラム」を撮影 (豊橋その3 1/25撮影)

　豊橋レポートその3は、豊橋鉄道東田本線(市内編)前編です。


　朝の500系一発目と二発目の間に、前回は車庫でお休み中だった「ほっトラム」の走行を撮影するため、徒歩にてウロウロして見ることに。
　この日は豊橋鉄道HPでの告知どうりの時間に走行しており一安心(^_^;)
　
(左)新川の交差点を曲がるT1000型「ほっトラム」
(右)乗り場と段差の無い全面低床を実現するため、三連接車体のうち両端の車両にのみ台車があるという特殊な構造をしている。

　
(左)札木電停付近を走る旧塗装を復元した3200型。
(右)八丁通の交差点で信号待ち中の、名鉄美濃町線から移籍してきた部分低床車800型。
　800型はこの日午後再訪した時には車庫で休んでいたので、撮影できたのはこの時のみ。

　
(左)八丁通の交差点を曲がる「ほっトラム」
(右)元名鉄揖斐線の780型とすれ違う。


　札木電停付近より、こども未来館ここにこへ移動。





　　
　ここには、元豊橋鉄道(更に辿れば元名古屋市電)の3702が展示されている。
　展示場所は有料エリア(体験・発見プラザ)内なのでおおきなおともだち大人200円の入場料が必要。
(右)行き先表示板はステッカーにて再現されていた。

　　
(左)車内は現役末期のまま。
(中)運転台もそのまま。片方の運転台ではシュミレーター操作も出来る。
(右)床の一部はガラスに交換されていて、モーターの様子などを見ることが出来る。


　豊橋駅前に戻る。結局の所500系撮影の合間に、豊橋駅前→新川→札木→ここにこ→豊橋駅前…と反時計回りに一回りした訳。
　
(左)丁度「ほっトラム」がやって来た。
(右)旧塗装車とすれ違い、折り返し出発してゆく「ほっトラム」。
　

　場所は同じだけども時間は一気に飛んで、三発目の500系「のぞみ」及び在来線撮影後の豊橋駅前。
　
(左)今度は「ほっトラム」に乗車してみる。
(右)運転席はこんな感じ。制御装置はワンハンドル式のものだった

　
(左)駅前発車直後に旧塗装車と擦れ違う。
　停まっているバスは「なのはな号」のバス版かな?
(右)車内はこんな感じ。終点赤岩口にて下車直前に撮った写真なので、少々雑なのはご勘弁。

…つづく。

赤・青・黄・緑 (豊橋その2 1/25撮影)

　豊橋を巡る各線の撮影その2は、500系「のぞみ」撮影の合間(つか、同じ500系の編成が東京まで行って戻ってくるのでの間(^｡^))に撮影した豊橋鉄道渥美線編です。

　豊橋鉄道渥美線は元東急7200系の1800系電車のみ(3連×10本)で運転されているが、表題のとうりカラーバリエーションがあるので、ステンレス車の単一形式のみの路線ながら撮影していて飽きない。


　高師(たかし)駅北よりで撮影。この辺りの区間は緑地の横だったり中だったりを走行しているが、光線状態は午後のほうが良さそう(この時は12時ﾁｮｲ前と言う時間帯で車体側面が陰になってしまった)。

(左)先ずは赤帯を巻いた編成。このパターンのカラーリングが基本で数的には一番多い。(他のカラーはそれぞれ1編成のみ)
(中・右)なのはな号。田原町での渥美半島菜の花まつりに合わせて3月末まで期間限定で運転されているラッピング車。

　　
(左)青帯を巻いた編成は「なぎさ号」と呼ばれている。車体帯の他座席も青色だった。
(右)緑の帯びを巻いている編成は、昨年の新豊橋駅配線変更(移転開業)に伴う所要編成増に備え、上田交通で使用されていた同型車2両の譲渡を受け、現役復帰させた部品取り用の予備車1両とあわせ3両編成を組んだ物。


　今度は高師駅南側の切り通し上に有る跨線橋へと移動し撮影。
　12時過ぎに移動してきたのだけども、こちは午前中のほうが光線状態が良かったらしく、またもや側面へと影が回ってしまった。…つまり逆の順番で回った方が良かったと言う事(^｡^;)。

(左)ノーマルの赤帯編成
(中)緑色の編成。
(右)なのはな号。全面及び側面のラッピングの他、屋根上の冷房装置のカバーや「ツノ」無線アンテナも黄色に塗られている。


　次の500系「のぞみ」の時間が迫ってきたので、高師駅まで歩いて戻る。
　写真は構内の外れに留置されてあった、保線(バラスト散布)用のホッパ貨車。



　　
(左)高師駅隣接の車庫内には、検査中なのか編成を解かれた「なのはな号」が留置されていた…って今運転されている「なのはな号」は従来走っている「なのはな号」に追加のラッピングをした訳ではないのね。
(中)先頭車改造の中間車との連結部。先頭部分と中間部分で貫通路の幅か違うので、中間部の幅広の貫通路にスペーサーがはめられている。
(右)車庫の片隅には年代モノの仮台車が置かれてあった。
(これらの写真は敷地外の道路から撮影した物ですので念のため)

　高師駅ホームから車庫を望む。
　
(左)構内入れ替え用の動車が見える。
(右)奥のほうには先ほどの「なのはな号」が見える。

　
(左)高師駅に到着する三河田原行き電車。
(右)同じく新豊橋行き電車。


　新豊橋駅に戻る。
　新豊橋駅は新駅移転に伴い従来の(ホーム)1面(線路)1線から1面2線の配線に改められ、基本的に2本の電車が並ぶダイヤが組まれるようになったため、電車の運用が1つ増えた。
　こうする事によりホームには常に電車が居るので、先発の電車が出て行った後でも乗客は後発の電車の車内にて発車を待つことができる。
　
(左)「なぎさ号」と「なのはな電車」の並び。
(右)「なぎさ号」とノーマルカラー車の並び。

　500系三発目及び在来線の撮影後、JRのホームより「なのはな電車」を撮影。
　
(左)先頭部分の側面。
　単純に黄色いラッピングだけではなく、菜の花の写真を利用したラッピングも使われている。
(右)新豊橋を出発する「なのはな電車」。



オマケのコネタ
・次回の国際航空宇宙展 名古屋で開催 か?
　
　開催時期は2012年秋、会場は県営名古屋空港及び金城ふ頭のポートメッセ名古屋を主会場として誘致が行われている模様。
　ポートメッセでは屋内会場に関連企業などのブースを設け、敷地内の駐車場よりヘリのデモフライトを実施。名古屋空港では国産旅客機MRJの実機展示等を計画している。

　開催場所は、3月下旬主催者である日本航空宇宙工業会の理事会にて正式に決定される。