近鉄名古屋線を撮影 (8/10撮影)

　前回に引き続き近鉄電車撮影レポートです。

　
　これまた以前より気になっていた近鉄名古屋線阿倉川駅名古屋方の、アーチ橋2つを串刺しにしているS字コーナーへと行ってみる。
　踏み切りよりお手軽に撮影できるポイントだった。

　
(左)5200系。急行用の3扉転換クロスシート車で、JR西日本活躍している221系以降の3扉転換クロスシート車の始祖でもある車両。
　大阪/名古屋両線に投入されたが、ラッシュ時の収容力に難があるので、現在では名古屋線に比較的多く回されている層。
(右)アーバンライナーplus。

　つか、そもそもこのアーチ橋は何なん??
…と言うことで見に行ってみると、橋のかかっている丘の上は城跡だった。
　
(左)此処が城跡であることを示す石碑
(右)傍らに立っていた立て札。羽津(はつ)城と呼ばれる城の来歴はコチラをご参照(^_^;)ﾃﾇｷﾃﾞｽﾏﾇ!。

　
(左)これが橋を上から見たところ。
　近鉄により分断された「本丸」を繋いでいるのだが、それにしては立派過ぎるし、そもそも2本も必用無いよなー?と言うことで謎が謎を呼んだ感じに。或いは道路を通す計画でも有って、その名残なのかも?と妄想。
(右)城址の一部にはジャングルジムなど遊具が置かれてあった。眼下に広がるのは霞ヶ浦の工業地帯。

　
　橋の上より近鉄電車を撮影。
(左)城址を分断して走る。
(右)名古屋方を望む

　
　富吉駅へ移動
(左)アーバンライナーplus
(右)12200系8連。
　一両置きに2基のパンタグラフがある12200系なので、8両編成ならば8基のパンタが上がり大迫力。

　八田駅へ移動。
　2005年に高架化された駅で、この辺りは線路が概ね南西-北東方向へと走っているのを利用し、あえて半逆光になる南西向きで狙ってみる。
　もっと日の短い時期ならば面白い写真が撮れるカモ?

　
　そう言えば今日はサニーカー撮って無いなー、と思っていたら、2本続けてやってきた(^｡^)

　
(左)待避線に入る名古屋行き普通。
　使用されている1010系は元は奈良線系統で使用されていた920系で、名古屋線通勤車では比較的少数派な、裾を絞り込んだ広幅車体を持つ。
(右)「アーバンライナー」や「伊勢志摩ライナー」登場以前は、近鉄を代表する特急車であった一部2階建ての「ビスタカー」は、近年全編成にリニューアル改造が施され「ビスタEX」として生まれ変わった。

　
(左)アーバンライナーNext。
　新たに登場した名阪特急「アーバンライナー」用の車両。
(右)従来のアーバンライナー用21000系も「アーバンライナーNext」と同様の車内設備へと改装され、「アーバンライナーplus」を名乗る。
JR関西線の電車とすれ違っている。