旧塗装は落日に染まった (12/27撮影)

　この日は豊橋市内の路面電車に新たに登場した全面超低床車T1000形「ほっトラム」を撮影しようと、豊橋鉄道東田本線を撮影してきました。

　豊橋駅前で最初に撮影出来たのが、この日より塗装を旧来の物へと変更され運行を開始した元名鉄美濃町線モ580形の一両3203号車。
　かつてはこの塗装が豊橋鉄道の標準塗装だったが、渥美線は車両の世代交代で、東田本線は車体の全面広告化で消えてから久しかった。

　こちらは渥美線の車両。
　全車元東急7200系の1800系似て運行されている渥美線だが、この編成は新豊橋駅移転開業に伴う運用増に対応する為、上田電鉄が使用していた同型車2両と部品取り用に豊橋鉄道が保有していた同型車1両を以って新たに増備された編成。
　ステンレス地に赤帯が渥美線電車の基本塗装だが、本編成は緑色の帯を巻いている。…と言う訳なので、苦しい写真なのはご勘弁。渥美線もそのうちちゃんと撮影に行くですね。

　札木電停そばの交差点へ移動し歩道橋より撮影。
　
(左)元東京都電7000形を改造したモ3500形がやって来た。
(右)モ3500形(左側)と元名鉄揖斐線のモ780形(右側)の擦れ違い。
　モ780形は全車7両が豊橋鉄道に移籍し、名鉄時代と同様の形式及び車番にて運用されている。

　
　モ3203がやって来た。
…それは良いのだけども、「ほっトラム」は豊橋鉄道HP似て告知されていた時刻になってもやって来ず。同HPには検査の都合等により他形式が代走する事が有る旨記されていたので、車庫のある終点赤岩口へ行ってみると…
　
　
　やはりT1000形「ほっトラム」は車庫で休んでいた。走りは撮れなかった物の、登場記念のヘッドマークを付けている所が撮れたので、まぁエエか。(^｡^)
　T1000形、アルナ車両の新世代路面電車「リトルダンサー」シリーズの一員で、初の狭軌用。
　バリアフリー化の為出入り口にステップの無い全面超低床構造を採用しており。それを実現する為3連接車体の両端2両に台車を配し、中央の一両は台車を持たず両端の2両に支えられるフローティング構造となっている等、ユニークレイアウトをしている。
　車番は3両１編成で「T1001」を名乗っており、駅前方よりそれぞれ「A車」「B車」「C車」と呼ばれる。
　ちなみに、本車の投入による旧型車の代替廃車は行われないとのこと。

　
(右)車庫内では名古屋市電最後の生き残りであるモ3102が、今夜の「おでんしゃ」運行に備え待機中。(右側)
　私が当地を訪れると何故か「お休み」の事が多いモ3502「ヤマサのちくわ」号。案の定この日もお休みだった(^｡^;)

　
(左)赤岩口に到着するモ3203。第一目標だった「ほっトラム」が運休なので、この日の撮影は3203を軸に実施する事に。
(右)モ3203に乗って次の撮影場所へ移動。写真は使い込まれたマスターコントローラー。

　東八町で下車。
　　
(左)此処まで乗ってきたモ3203とモ783が擦れ違う。
(中)赤岩口へと向かうモ783。
(右)交差点の歩道橋より。

　西日に照らされるモ782。







　東田坂上へ移動。
　　
(左)夕焼け空を背景にモ3203が上がってきた。
(中)この辺りの軌道は昔ながらの石畳にて舗装されている。
(右)モ3203が戻ってきた。駅前へむけ坂を下ってゆく。

　新川へ移動。
　　
　駅前で折り返し赤岩口へ向かうモ3203を撮影。


…つづく