パノラマ一族の写真

　過去のストックよりまとめてみました。

・東枇杷島-枇杷島信号所
　
(左)今は無き種別「高速」を掲出した7500系。
　当時の名鉄では「特急」は全席座席指定で、停車駅は特急と同じで座席指定ではない列車を「高速」と呼んだ。
(右)当時犬山市で開催されていた地方博「キャッスルフェスティバル」の系統版を掲出した7500系。
(87/07/19撮影)
　
　
(左)7000系の白帯車。7000系の一部車両は座席指定制の特急に使用するため車内設備の改良などの「特別整備」を受け、車体には白帯を巻き、それに合わせて正面の逆富士形行き先表示板がやや小型化された。
(右)ブルーライナー。
　名鉄創業100周年を記念し1000系パノラマスーパーのうち1007以下の4連に対しラッピングを実施した編成。(デザインは公募)

　この2枚の写真は、最初の2枚の写真と同じガーブのアウト側より撮影したもの。(94/08/13撮影)
　この付近の名鉄線は、東枇杷島駅を挟みS字カーブを描き新名古屋駅へと向かうが、開業当時は画面奥の方向へ真っ直ぐ進み、西区押切町にて路面電車へと乗り入れていた。(というか名古屋の路面電車自体名鉄の全身である名古屋電気鉄道が開業さたものだったりする)　
　

・金山橋駅
　
(左)7000系非白帯車使用の特急。
　後に運輸省よりの指導により、座席指定の特急には7000系白帯車(より上の車両)を使用することになった。
(右)7500系(左側)と7000系(右側)の並び。
　7500系は7000形の改良型として登場した車両で、低床式の車内構造をとったため、7000系と比べて運転室部分の出っ張りが目立っていた。
(2枚とも金山総合駅への移転を目前にした99/07撮影)


・金山駅
　
(左)7000系白帯車4連×2による8両編成の特急。
(右)7700系2連+7000系4連による特急。
　7700系は7000系の増結用や支線区の特急用などに製造された形式で、前面こそ通常の貫通型構造だが車内設備は7000系と同様で、一部車両は7000系同様特急用の「白帯」仕様に改装された。
(2枚とも開業直後の99/07撮影)


・犬山橋
　
(左)当時はまだ併用橋だった犬山橋を渡る7000系。
(右)「臨時 成田山」の系統板を掲出した7000系の新鵜沼行き特急。
　かつての名鉄では様々なイベントに合わせて各種「ネームドトレイン」が運転されていた。

　

　1000系パノラマスーパー+8800系パノラマDXの回送列車。
　8800系パノラマDXは、1984年に7000系パノラマカーの機器を流用し、観光専用特急として製造された車両だったが、2005年に全廃された。

　
(左)7300系。
　旧型の足回りを流用しパノラマカー(と言うか7700系)並みの車体に載せ変えた電車で、吊り掛けモータ車ながら冷房付きの本車は支線区のサービス向上に貢献したが、1997年までに全廃された。
(右)犬山橋を渡り岐阜県(新鵜沼)方へやってきた7000系。
　鉄道/道路双方にとって支障となっていた併用橋状態は、2000年に下流に道路橋が建設されたことで解消された。
(撮影年月日不詳 1990年頃?)


・犬山駅
　6両固定編成で運用されていた7500系だが、中間車が整備中だったのかこのときのこの編成は4両編成で運用されていた。
(撮影年月日不詳 2000年頃?)




・新岐阜駅
　お正月の新岐阜駅名古屋本線ホームに顔を揃えた「パノラマ一族」。
　左より7500系、1000系パノラマスーパー、7000系白帯車。
(95/01/02撮影)


　パノラマカーの折り返し風景…
　
(左)新岐阜駅名古屋本線ホームに7000系が到着。
　運転手さんが降り、新たな行き先の系統板を手にした係員さんがその取り付け作業にかかろうとしている。(03/12/14撮影)
(右)正面窓を清掃中。新岐阜駅各務原線ホームにて。(02/08/05撮影)


・東笠松駅
　
(左)木曽川を渡り2005年3月に廃止された東笠松駅へと差し掛かる、7000系元白帯車。
(右)東笠松駅を通過する7000系の急行。
(2004/11/28撮影)


…と言う訳で、
名鉄パノラマカーのアルバムUPしました。

　宜しければ御笑覧ください。