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または私は如何にして心配するのを止めて兵器を愛するようになったか
会場ではル･マン24時間耐久レースに参戦した3台の日本車が展示されており、係りの方に「写真撮らせてもらって良いですか?」とお尋ねした所「どうぞお撮りください」とのことでしたので、撮影させてもらった写真をご紹介します。  童夢RL81 (右)直線的なデザインとボディー埋もれたような低いコクピットが印象的なこのマシンは、1981年の参戦マシンで、エンジンはフォードコスワース。 (中)オープントップ仕様と言う事で、コクピットの前面ガラスは無い…だけど屋根は有る。 (右)ドライバーはクリス・クラフトとボブ・エバンス。残念ながら決勝はリタイヤに終っているそう。 マツダ787Bエンジンは654cc×4ローターのR26B。レギュレーションの変更により、ロータリーエンジンでの参戦はこの年が最後のチャンスであった。 (左)784Bは会場正面に展示されており、背後の大型スクリーンでは91年のル･マンの映像などを放映中。 (中)リアウイングが比較的低い位置にあるのはレギュレーションの影響かな? (右)リアウイング翼端板に入れられたマツダのロゴと、(暗くて見難いけど)車体後部に入れられたマツダスピードのロゴ。 (左)サイド部分のロゴ。タイヤはダンロップ製。 (中)フォルカー・バイドラー/ジョニー・ハーバート/ベルトラン･ガショーの三選手は、マツダ787Bを24時間で362周=4923.2km走行させ優勝に導いた。 (右)フロント部分のロゴ。 トヨタTS020(左)1999年の参戦マシン。 空力的に洗練された低いシルエットのボティに、比較的飛び出した感じのコクピット…という、グループCカテゴリー消滅後の今時なクローズドボディのプロトタイプカー。 NA(自然吸気)エンジン搭載のため、ルーフ上にエアインテイクが有る。 (中)参戦チームのTTE(トヨタ･チーム･ヨーロッパ)はル･マン参戦以前はWRC(世界ラリー選手権)に参戦、ル･マン参戦終了後はTMG(Toyota Motorsport GmbH トヨタ モータースポーツ有限会社)としてF1へと転進しており、その際にはこのTS020もF1参戦へ向けての基礎データ収集に使用された。 (右)99年の#3は、片山右京/鈴木利夫/土屋圭市の日本人三選手によるドライブにて2位入賞を果たしている。 ドライバー名の上下に貼られている車検証のようなものは、近年のヒストリックカーレースに参戦した時のものかな? 日本人ドライバーのヘルメット等も展示されていた。 (左)「日本のミスター ル・マン」寺田陽次郎選手のヘルメット等。 敷かれている「ポールポジション」と言う雑誌は、当時のマツダのレース広報誌。 (右)片山右京選手のヘルメットとレーシングスーツ。 当日お世話になった皆様有難う御座いました。 BS/CSと多チャンネル時代を迎えている今、我々は今年もル･マンの中継を見ることが出来なかった。 寒い時代だと思わんか…? …って、最後はワッケイン指令かよ!(^｡^;) PR 
童夢のはダイターン3に合体しそうですな
今日ヤボ用でマツダに行ったんですが、787の情報が入ってなかった様子でポゥポゥ〜！
なんか本社と車販で縄張り争いでもあるんですかねえポゥポゥ！ ポゥポゥうるさいのは俺なりの弔いかたってことで└(´Д`)┘＜アゥ！
パン 茶 宿直
…ってネタが空耳アワーに有ったなぁ…と。
ワタシも哀悼の意をこめて、ポゥ! 童夢のやつは、年代的にもダイターン3とほぼ同じぐらいかな? マツダさんは…中で色々有るのかなー?(^｡^;) 
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プロフィール
ＨＮ：
ちゃりんこジョニー
性別：
男性
職業：
近鉄難民
趣味：
軍ヲタ・鉄ヲタ・アニヲタ
自己紹介：
・主な撮影器材
ニコン D90 ニコン AF-S DX NIKKOR 18-200mm F3.5-5.6G ED VRII ニコン AF-S VR Zoom-Nikkor ED 70-300mm F4.5-5.6G(IF) トキナ AF SD 400mm F5.6 シグマ 170-500mm F5-6.3DG ペンタックス Optio W90 ・主な兵装 AK-47/P-90/89式小銃(以上東京マルイ製電動ガン) ベレッタM9(KSC製ガスブローバック) ・支持球団 大阪近鉄バファローズ
口上
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