名鉄3770系 Nゲージ(1/150) トミーテック鉄コレ改造

　昨日に引き続き、暫く前に完成していたもののご紹介しそびれていたものです(^｡^)

・実車解説
　旧式車の足回りを流用して新製した鋼製車体と組み合わせた、所謂「HL車」と呼ばれるグループのうち、後期タイプのものは高運転台/両開きの客用扉を装備し、ロングシートのものは3730系、転換クロスシートのものは3770系と呼ばれ、本線系及び瀬戸線にて使用されました。


・模型解説
　今回はその3770系を、鉄道コレクション第6弾に含まれていた豊橋鉄道1750系より製作しました。
　豊橋鉄道1750系は名鉄3730系の車体のみを譲渡されて誕生し他形式で、名鉄時代との変更点は、台車の変更(車体のみの譲渡だから当たり前)/塗装の変更/ヘッドライトの変更(2灯化)/パンタ位置の変更(車体運転寄り→連結面寄り)/前面貫通扉の幌枠の撤去/前面貫通扉に方向幕設置…等があり、それらを「復旧」すれば名鉄仕様に逆戻りさせる事が出来る訳です。(^｡^)
　ちなみに豊橋鉄道1750系は後年冷房化と共に低運転台化され、顔つきはHL車の初期型である3700系に近くなっていたりしますが、今回鉄コレで製品化されたのは冷房化以前の姿です。

・製作
　豊鉄1750系→名鉄3730(or3770)への「逆改造」に辺り、一番の難関だと思われたりが、パンタ位置の変更。
　配管や前面よりの張り上げ屋根(オデコの部分)との位置関係で、単純に前後ひっくり返すだけでは解決せず、切り継ぎ作業にて何とかするか…とも思ったものの、結句余分に買ってあった3700系@鉄コレより強奪移植する事でお手軽に解決(^｡^)、パンタグラフは手持ちのNゲージ用のものと交換。

　ついでに車内(座席)のパーツも3700系のクロスシートのものを移植し、3770系化。

　台車に関しても、他の鉄コレの車両より日車D形台車を移植。
　他に足回り関係としては、鉄コレ用走行パーツの車輪及びウェイトと、ボディマウント式のTNカプラー(連結器)と言うお約束なパーツを取り付けてあります。

　ヘッドライトは、車体に差し込むようにして取り付けられていた豊鉄仕様のものを外し、手持ちのキット(グリーンマックス製、日車標準型)より良さげなパーツを移植。
　方向版及び種別版は手持ちの遊々クラブ製の物を塗装の上取り付け、手持ちのステッカーを貼ってあります。

　塗装は、豊橋鉄道の塗装が透けないよう念のため薄め液にて剥がした後、グリーンマックスの缶スプレー「名鉄スカーレッド」似て塗装。
　
　取り外された幌枠を「復旧」するのは大変(つか無理)そうなので、これまたグリーンマックスの旧型国電用貫通幌を取り付けて、瀬戸線仕様にして有ります(当然前述の行き先表示等も瀬戸線のもの)。
　貫通幌をそのまま取り付けると、先頭車同士TNカプラーにて連結した際に緩衝してしまうので、約半分程度の厚みになるまでヤスリで削ってあります。


　オマケ
・名鉄3700系@瀬戸線仕様 Nゲージ トミーテック鉄コレ
　今年のゴールデンウィークに丸栄本店にて開催された鉄道模型展にてイベント限定品として売られていたもの。
　こちらの方は改造する必要がないので、方向板/パンタ/TNカプラーの取り付けのみを実施しています。

　同じHL車ながら3700系は1978年以前の電圧600V時代、3770系は1978年以降の1500V昇圧・栄町乗り入れ達成後に使用されたので、この写真のように並ぶ事は瀬戸線では無かった筈。(過渡期の車庫内とかでは有ったかも知れないけどね。3700系はその後「本線系」に復帰)



　手持ちの名鉄HL車各バージョン@鉄コレを並べてみる。
　左から3700系クリーム/赤帯・3700系赤/白帯(瀬戸線600V仕様)・3700系赤一色塗装/3770系瀬戸線仕様・豊橋鉄道1750系

　今回ムリヤリ3770系をデッチ上げましたが、広く名鉄各線で使用された3730/3770系なので、来年の丸栄のイベント辺りで限定品とかで出してくれないかなー?と期待(^｡^)