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または私は如何にして心配するのを止めて兵器を愛するようになったか
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 この日は、昭和村へ行った後、西濃地区の保存車両を見てきました。

西濃1・樽見鉄道本巣駅
 隣接する本巣機関区にいた現役のレールバス





西濃2 西濃3
(左)構内のかつては貨物列車の入替に使用していた側線に保存(?)されていた14系客車。
 かつては朝の通学列車や「桜ダイヤ」時の臨時列車に使用されていた。
(右)うすずみ1型「パノラマカー」。
 貨車改造の展望客車で2両が在籍していたが、編成を組んでいた12系客車を含め、この1両しか見当たらなかった。

西濃4 西濃5
(左)跨線橋より。
「ハノラマカー」の前にある、青いシートを被せられたものは、車両移動用の小形機関車「アント」かも?
(右) 構内の一角にいた保線用のモーターカー。
 その他、前回訪問時に側線にいたディーゼル機関車やレールバスも見当たらなかったが、レールバスに関しては日当駅側の根尾谷鉄道文化村にて展示すべく移動したとの事。


西濃6・旧名鉄谷汲駅
 2001年に廃止された名鉄谷汲線の終着駅谷汲駅は、廃止後も解体されること無く保存され、構内には谷汲線で使用されていた2両の電車が展示されている。



西濃7 西濃8 西濃9
 モ750形755
 名鉄各線を点々とした後、最後は揖斐/谷汲線にて使用されていた形式。
(中)車内では何やら撮影が行われていた。
(右)755に取り付けて使用したスノープラウ(雪掻き)も展示されていた。

西濃10 西濃11 西濃12
 モ510形514
 美濃町線用に製造された後、揖斐/谷汲線-岐阜市内線直通急行運転開始に際し、専用車両として抜擢された形式。
 当時世界的に流行した流線型を取り入れた前面形状と、戸袋の楕円窓が萌えポイント特徴。
(中)シンプルな運転台。スピードメータすら有りません(^。^;)
(右)車内はこんな感じ。
 急行用格上げに際し2+1の転換クロスシートを装備するなどしている。


両界山横蔵寺
西濃13 西濃14 西濃15
 その後、谷汲駅より少し奥地に入った横蔵寺を参拝する。
 趣の有るお寺で、紅葉の時期はにぎわいそうな所だった。
(中)山門
(右)三重塔

西濃16 西濃17
(左)本堂
(右)舎利堂
 堂内には妙心法師の舎利仏(ミイラ)が安置されており、拝観する事が出来る。
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11/06/09 護衛艦ゆうぎり艦上にて

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