終わりの始まり…廃止間際の名鉄岐阜市内本線 (1988/05/29撮影)

　他の祝祭日はほぼスルーなのに何故かこの日だけは因んだ特集を組んでいる「昭和の日」。
　今年は、実質昭和最後の年となった(厳密には「昭和64年」が7日間のみありました)昭和63(1988)年5月31日限りで廃止された、名鉄岐阜市内本線の写真を掲載します。つか、廃止から丁度20年の去年やれば良かったな～(^_^;)ゞ
　写真は電車車内に貼りだされた廃止の案内。同様の物が沿線の電停等にも掲出されていました。



(左)駅前(JR岐阜駅前)電停に停車している廃止記念の装飾電車(花電車)。
　通常のモ550形電車を装飾した物で、行き先表示板を掲出している事からもわかるように営業運転を実施していた。
(中)カーブを曲がって駅前へと向かう装飾電車。JR岐阜駅が高架化され、それに伴う再開発の過程で休止されたまま路線全廃により路面電車が消える等、この辺りの風景は現在では一変している。
　車体には「成功させよう未来博'88」の文字が見られるが、その「未来博」への道路交通を阻害する…と言うのが岐阜市内本線廃止の直接的理由として挙げられている。
　「未来博」を名乗っておきながら、そのために「公害」を出さない(「環境に優しい」と言う便利な言葉は当時まだ無かったばす)未来の交通機関として当時から世界的に見直しの機運が高まりつつあった路面電車を廃止するとは、全くの噴飯物な話だと今でも思う。
　当時はバブル景気の真っ只中で、競うように各地で「地方博」が開催されている時代だった。
(右)(名鉄)新岐阜駅前の電停に停車する装飾電車、その後方には当時最新鋭の揖斐線直通用モ770形電車もやってきている。
　路面電車もだが、背景のジャ●コやパ●コも今は無い。


(左)新岐阜駅前電停で並ぶ装飾電車。2両が装飾されていた。
(右)装飾電車の全面下部。
　「さようなら 岐阜市内長良線」の表記が見られるが、当該区間にそんな「通称」が有ったのはこのときが初耳(とは言わないか?)
…と言う訳で本稿では正式名称の「岐阜市内本線」または単に「市内本線」を使用します。


(左)新岐阜駅前電停にて停車及び折り返し作業中のモ550形(左)とモ560形。
　どちらも先に廃止された北陸鉄道金沢市内線よりの転属車。
　モ560形はこの年に全廃され、1両が福井鉄道へと再転属している。
(中)モ550形。
　全長11mと比較的小柄な車体なので、専ら道幅の狭い市内本線で運用されていた。
　市内本線廃止後後も両数を減らしつつ残存していたが、1997(H7)年に新造された780形に替わって全廃されている。
　装飾電車以外にも「ありがとう～」等のヘッドマークを掲出した電車が走っていた。
(右)モ590形。場所は金宝町の電停かな?比較的大柄な車体のため基本的に市内線本線には入線しなかった車両ですがついでと言う事で…(^_^;)
　美濃町線末端区間で使用されることが多かった同車だが、この日は市内線支線である忠節折り返しの運用に就いていた。
　このモ591は後年冷房化改造され、2005年の路線全廃後は同じく冷改されていた僚友モ592とともに土佐電鉄へと移籍している。


(左)徹明町付近で擦れ違うモ550形。
　徹明町の交差点では路線が十字にクロスしており、画面前後方向が市内本線(画面奥が長良北町方向)、左手方向が忠節への市内支線、右手方向が美濃町線(ただし、市内支線と美濃町線の直通列車は回送列車以外は無い)。
　当然ながら、市内本線徹明町以北区間の廃止後は、平面クロスは消滅している。
(右)揖斐線から市内支線に乗り入れてきた、モ770形。2005年の路線全廃後は全車が福井鉄道へ譲渡されている。
　今更ながら、路線廃止ではなく、長良北町付近から博覧会会場まで路線を延長し、(当時の)新世代の路面電車であった「軽快電車」を増備して博覧会の観客輸送に充て。博覧会終了後はその新造車で旧型車を淘汰し、揖斐線や美濃町線を含む岐阜の路面電車の近代化を行う…と言う選択肢も有ったのではないか?と思ったりする。　


　モ550形。徹明町から少し北に行った辺りで撮影。


(左)更に先へ進むと、道幅が狭くなり90°コーナーが幾つか続くと言う、城下町らしい街並みの区間に入っていた。
(右)古い建物も多く趣のある区間だったのだが、この道幅の狭さが路線廃止の「口実」となってしまった。


　本町電停付近。金華山の山頂には岐阜城が見える。
　岐阜市内本線は岐阜城の有る金華山地区への観光路線としての役割も担っていた。地理に不案内な旅行者にとっては何処に乗り場があって何処へ連れて行かれるか不明(≒不安)なバスより、線路の上しか走らないが故に解りやすい路面電車のほうが使いやすいと思われるのだが…
(中)岐阜の路面電車名物、道路に線を引いただけの「危険地帯」からの乗降を強いられる乗客。
　公共交通機関に対する地元行政の無理解を示す好例で…と言いたいところだけど、このあたりの道幅では致し方無しか(^_^;)

　路線はこの先長良北町まで続いていたわけなのだけども、フイルムと持ち時間(テスト期間中だったはず…どうせ帰った所で勉強なんてしやしない訳ですが、一応建前上ね(^_^;))が切れたらしく、これにて撤収したよう。



　その後、段階的な路線縮小を経て2005年に岐阜の路面電車が全廃されたのは皆さんご存知のとうり。
　昭和30年代よりの念願かなって、「邪魔な」路面電車が消え自動車の通行がスムーズになったのかも知れませんが、その事によって衰退が言われて久しい柳ヶ瀬に活気は戻ったのでしょうかねぇ? まぁ、路面電車が無くなってワタシにとっては無価値となった岐阜の町がどーなろーと知ったこっちゃ無いですが…と、お決まりの嫌事を言って本稿を締めくくりたいと思います(^_^;)