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または私は如何にして心配するのを止めて兵器を愛するようになったか
昨日総合火力演習も撮影してきましたが、そちらのほうは写真の整理が出来次第ということで…(^｡^;) …と言う事で、こちらが今回展示されたF-22Aラプター。 嘉手納基地より2機飛来していた。 各部のアップ写真 (左)機首付近 (中)エアインテイクや脚部。 ミサイルなどの武装は通常エアインテイク後方や胴体下面のウエポンベイに収められる。 (右)尾翼付近 (左)機密性の高い最新鋭のステルス戦闘機と言う事で、機体の回りには常に自動小銃を携行した米兵が警備についていた。 (中)兵士が携行していた小銃は、M-16シリーズの最新バージョンである、M-4カービンのよう。 小銃にはレーザーサイト及びダットサイトが載せられている他、右足に装備されたレッグホルスターには拳銃(ベレッタM9?)が収められている。 空軍独特の、今風にアレンジされたタイガーストライプ迷彩服にも注目。 (右)F-22の傍らには、バリケード兼目隠し兼警備兵の休憩場所としてか、憲兵隊のものと思われるピックアップトラックが置かれていた。 偏向ノズルが装備され特に機密性が高い物と思われる機体後部よりの撮影はできなかった。 ここからは、ラプたん以外(^｡^;)の写真を… (左)在韓米軍鳥山基地より飛来のF-16Cファイティングファルコン (中)同群山基地より飛来のF-16C。どちらも3機ずつ展示されていた。 (右)三沢基地からも2機のF-16が飛来。そのうち1機は複座型のD型だった。 鳥山基地より飛来のA-10AサンダーボルトII。 地上攻撃に特化し、被弾時の生存性も考慮した独特のカタチをしている。 (左)機種には30mmガトリング砲を装備。戦車の上部装甲を打ち抜くことができるとか… (右)前輪と30mmガトリング砲は、それぞれセンターラインからオフセットされて取り付けられている。 機種上面には空中給油の受油口が付いている。 2機が展示されていた。 つづく。 PR (左)タンク式蒸気機関車C11190がバックで牽引するSL急行が新金谷駅に入線してきた。 (右)金谷から元近鉄16000系の普通電車が到着。 遠くて判り難いけど、運転席より係員さんにタブレットが手渡されている。 (左)先ほどのSL急行の編成が、金山では後押しをしていた電気機関車E101の牽引で新金谷に回送されてきた。 編成の途中には信号用の手旗を持った係員さんも見える。 構内入れ替えの誘導/連絡には無線機を使うケースが多くなっているが、大井川の場合は手旗による誘導のみで、見通しの悪い個所では複数の係員さんによるリレーにより信号が伝えられていた。 (中・右)回送される編成の最後尾にぶら下がっていたC11は、新金谷駅の入口で切り離され機関庫に入る。 (左)2編成並んだ客車編成。 左側の編成の最後尾につくオハフ35の非貫通化された妻面には、大井川鐵道沿線に「川根」とつく地名が多いことに由来した「かわね路」のトレインマークがついている。 (中・右)タイ国鉄仕様のテンダ式蒸気機関車C56牽引のSL急行が入線してきた。 金谷行きのSL急行は、基本的にバックでの牽引のよう。 (左)金谷に向けて出発してゆく。 (右)最後尾で後押しをしていたのは、かつて東海道本線近江長岡駅より分岐していた大阪セメントの専用線にて使用されていた電気機関車いぶき501。 同専用線廃止後に大井川鐵道へと移籍して来たが、一時期中部国際空港建設に伴う砕石輸送に使用するため三岐鉄道へ貸し出されていたりする。 (左)こちらは大井川鐵道オリジナルの電気機関車E101と102。 沿線で産出される木材や、大井川上流に建設されるダムへの資材輸送のために作られた機関車だが、現在は専らSL列車の回送や後押しに使用されている。 (中)機関庫へと入るE101。 (右)機関庫より出てきた16000系。 いぶき501に牽引されたSL列車編成の回送列車が戻ってきた。 電気機関車牽引の客車列車みたいで、これはこれで…つかこの方が魅力的? (左)C5644が戻ってきた。 この機関車は戦時中に泰緬鉄道用に出征した機関車の一両で、戦後帰還し日本仕様に戻されて大井川鐵道にて使用されていたが、痛みが酷くなった為一時は運用から離れていた。 近年再復活した際に、タイ国鉄仕様に変更されて今日に至っている。 (右)画面左奥に見えているのはC56のベースとなったタンク式蒸気機関車C12。 日本ナショナルトラストの所有機だが、費用の問題からATSが取り付けられず、2005年より運用から離れているとのこと。 (左)ボチボチ時間切れなので、先ほど車庫から出てきた16000の普通電車にて金谷へと戻ることに。 ローカルムード溢れる新金谷のホームに「近鉄特急」がとまっている光景は、吉野線のそれのようで意外と違和感無い?! (中・右)16000系の車内。 ワンマン機器の取り付け以外はほぼ近鉄時代のままのよう…とは言え、近鉄に残る16000系はシートや内装の張替えや一部車両ではデッキの取り付け等の更新工事が行われているので、コレはコレで貴重な姿。 椅子は向かい合わせにして使用されている。 …と言う事で、大井川の撮影は状況終了。 何の下調べも無くテキトーにやって来た割りには、夏休みと有ってSL急行が3本運転されていた事も有り、一通り撮影出来てよかったのですが。元京阪3000系「テレビカー」(※)が撮影できなかったのが心残り…また来るですね。 ※テレビは撤去されているそう。京阪=標準軌 大井川=狭軌と軌間が異なる為、厳密には大井川へ来たのは車体のみで、台車は営団3000系のものを使用。 最後になりましたが、当日お世話に成った皆様有難う御座いました。
前回までのあらすじ(笑):悪天候により予定していた清水みなと祭り見学が早く終ってしまった為、急遽実施する事にした静岡ローカル鉄道巡り。静岡鉄道に続き大井川鐵道へも少し寄ってみました。
先週末は横田へ遠征してF22も撮って来ましたが、とりあえず準備の出来ているこちらから…(^｡^;) 金谷駅にてJR東海道本線から大井川鐵道乗り場へと移動すると、元南海の「ズームカー」である21001系が停車していた。 SL列車が有名な大井川鐵道だが、通常の「普通電車」には関西私鉄各社(南海･近鉄・京阪)よりの譲渡車が使用されているのも、鉄ヲタ的見所。(つか、ワタシ的にはそちらがメイン?) (左・中)2両編成に短縮されているが、塗装は南海時代のまま。 (右)大井川には転換クロスシートを装備した最初の二編成(の先頭車)が移籍している。 車内はワンマン運転用の機器が追加された以外は南海時代のままのよう。天井の他に網棚下にも備わった室内灯が特徴的。 1区間のみ乗車して、車庫の有る新金谷駅にて下車し、そこで撮影することに。 沿線に撮影地が散在する大井川鐵道なれど、今回はダイヤ等下調べをしていない上に、流石に時間も無くなって来たので、無闇に「深入り」せずに手堅くかつお手軽に撮影することに… (左)我々の乗った電車と行き違いに、金谷行きSL列車が出発していった。 (右)構内に停車していた、電車改造の展望客車スイテ82ともう一編成のズームカー。 展望車の展望部分は「向こう側」なので見えないんだけどねー(^｡^;) 程なくして、先ほど金谷へ向ったSL列車の編成が新金谷まで回送で戻ってきた。 (左)金谷までは編成の最後部で「後押し」をしていた電気機関車が先頭に立って帰ってきて、駅の入口で一旦停止。 (右)構内の留置線へと入線する客車。大井川以外でも各地で行われているSL列車の運転だが、大井川のそれの特長は「当時」の客車が多く使われている点。「SL列車」と言っても実際に乗客が乗るのは当然ながら客車であるわけで、意外と重要なポイントだと思う。 この編成は、画面手前のブルートレインと同じ青い車体に白帯を巻いた塗装の特急用客車スハフ43と、茶色い車体に青帯を巻いた電車改造のお座敷客車ナロ80を連結した「豪華編成」だった。 金谷よりの回送時は編成の最後尾に「ぶら下がって」いた蒸気機関車は、駅の入口での一旦停止の際に切り離され、単機にて入線してくる。 (左)構内にて停車中の客車編成 (右)最後尾の客車は荷物室を持つオハニ36。 先のスハフ43と共に日本ナショナルトラスト所有の客車。 (左)金谷行きの普通電車がやって来た。 使用されている車両は、近鉄南大阪-吉野線系統の特急似て使用されていた16000系。 スハフ43はともかくとして、16000系と国鉄の旧型客車との並びは、かつては吉野口駅辺りで有ったカモ?? (右)車庫で休む仲間と一瞬並んで、新金谷へ向かう16000系。 大井川鐵道には3編成の16000系が譲渡されている。(つまり、これがすべて) (左)構内を転線した客車の編成。 木製の架線柱と、そこに取り付けられた駅名票がいい味出してます。 (中)入替作業を終えた電気機関車を切り離す。 (右)駅舎の横を通って引き上げてゆく電気機関車。 そもそもは大井川上流よりの木材輸送や、ダム建設用の資材を輸送する為建設された大井川鐵道に於いて、貨物列車を牽引するために製造された電気機関車。 それらの貨物輸送が衰退したため、鉄道の生き残り策として1976年より開始されたのがSL列車の運転である。 (左)一旦駅を出て、駅そばにある「プラザ・ロコ」へ入る。 ここはSL列車を利用する団体客の待合い場所を兼ねた商業施設で、大井川鐵道グッズ等も販売しており、建物内には小型の蒸気機関車や、井川線用のトロッコ客車も展示されている。 (右)新金谷駅の木造駅舎。 つづく
本日横須賀に入港した米空母「ニミッツ」の随伴艦として行動していた、タイコンデロガ級ミサイル巡洋艦(イージス艦)「チョーシン」が名古屋港に入港したとのことで、早速撮影して来ました。
入港場所は、ここ数年の米艦の入港先として一部では御馴染み (^｡^;)弥富埠頭。 (左)先ずは対岸の鍋田埠頭側より撮影 今回は舳先を陸側に向けて接岸していた。 (中・右)弥富埠頭側より撮影。移動しているうちに、「チョーシン」の左舷側に油槽船または水運搬船らしき物が横付けしていた。 「チョーシン」の奥には海保1000t級巡視船と思われる船の船橋が見える。海保4管所属の「すずか」かな? 警察などにより警備線が引かれているので、これより近付く事は出来ない。 (左)艦首には12.7mm機関銃か装備されていた。 (中)「チョーシン」のマスト等 (右)沖合いを警備していた海保監視取締艇「さぁぺんす」 最後になりましたが、現地にてお世話になった皆様有り難うございました。 |
時計
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ちゃりんこジョニー
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男性
職業：
近鉄難民
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軍ヲタ・鉄ヲタ・アニヲタ
自己紹介：
・主な撮影器材
ニコン D90 ニコン AF-S DX NIKKOR 18-200mm F3.5-5.6G ED VRII ニコン AF-S VR Zoom-Nikkor ED 70-300mm F4.5-5.6G(IF) トキナ AF SD 400mm F5.6 シグマ 170-500mm F5-6.3DG ペンタックス Optio W90 ・主な兵装 AK-47/P-90/89式小銃(以上東京マルイ製電動ガン) ベレッタM9(KSC製ガスブローバック) ・支持球団 大阪近鉄バファローズ
口上
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